650 bez problemu utrzymuje się na tych wartościach, jeżeli jest dobrze wyregulowana I jak ładnie wtedy bulgocze...

Ale co do wartości z serwisówki, to tak jak piszesz 1200-1400 czyli tak samo jest w gaźnikowej i wtryskowej 650tce.

Po ostatnich opanowanych kłopotach z zaśniedziałym osprzętem przy wtryskach ustawiałem na próbę obroty na 1000 i nie ma najmniejszego problemu żeby taka wartości się utrzymała.
Zauważyłem, też że im mniejsze obroty biegu jałowego tym większe strzały w wydech przy zamknięciu przepustnic w czasie jazdy na biegu

Przy obrotach poniżej ca. 1100 widzę, że moje światła przygasają (lekko).Po dodaniu obrotów świecą bez zastrzeżeń

A wiecie jak to ładnie bulgocze przy 800 obrotach
Szkoda że poniżej 1100 to już ciut za mało.

Dzięki za konkretne odpowiedzi Ostatecznie podkręciłem trochę obroty na te 1200 żeby było zgodnie z serwisówka i też jest wypas pozdro

Apropo tematu:
Mam ok. 1000 obrotów na wolnych obrotach i myślę że mi trochę przygasa. Gdzie i czy w ogóle się da w wtryskowych SV-kach obroty podwyższać?

Mała oddzielna śrubeczka na białym plastiku umocowana pod bakiem, na ramie po lewej stronie.



ps. jakie macie obroty po odpaleniu zimnego sprzęta ? U mnie utrzymuja sie przez 15-20 sek na poziomie 1500-1600 obr/min po czym spadaja mniej wiecej do wyregulowanych ~1300. Czy tak powinno działać ssanie ? Gdzie tu podane wczesniej przez Was wartości 2 czy 3k

Fast idle ponoć należy ustawić, u mnie również występuje ten problem i musze to spróbować naprawić.

Tak powinno być jak mówisz "przez 15-20 sek na poziomie 1500-1600 obr/min po czym spadaja mniej wiecej do wyregulowanych ~1300."
Jeśli jest chłodno i silnik zimny to nawet dłużej się utrzymuje na tych wyższych obrotach.

to ja mam zupełnie inaczej, po odpaleniu moto wskakuje na ponad 1500 obrotow po kilku sekundach spada na ok. 1000-1100 , a jak się rozgrzeje to trzyma idealnie 1250, tak powinno być czy powinien się wkręcić na ok. 2000 i powoli spadać na wartość ustawioną?

serwisówka "fuel system and throttle body" 5-31
Nie jestem dobry z angielskiego, ale wg tego obroty powinny wskoczyć na zimnym na ok. 2tys. i spaść dopiero po osiągnięciu temp. od 40 do 50st.C.
Więc jeśli tak nie jest,zapewne coś z tym trzeba zrobić.

w takim razie ustaiwe to fast idle i dam znac co i jak, chyba ze ktos juz to ustawial i powie co i jak:)

W teorii to powinieneś wziąć miernik, wypiąć czujnik TPS i regulując śrubką od fast idle, mierzyć napięcie na czuniku. Wszystko oczywiście w dealer mode. Jest cały piękny opis w serwisówce. W praktyce wystarczy wkręcić minimalnie tą śrubkę i nawet sobie dupy nie zawracaj miernikiem. Metodą prób i błędów, wkręć 1/4 czy 1/2 obrotu i zobaczysz na jakich obrotach silnik będzie chodził na zimno

krecic mozna nia na odpalonym silniku ?

no raczej

moja na ssaniu podchodzi powyzej 2, za chwile po lekkim rozgrzaniu spada do 1000-1100. Mam 650S k3
wiec jakos daje rade
ale czy nie sa za niskie kij go wie.. praca silnika na jalowym raczej w normie

Ja mam podobnie jak wromich. Ssanie działa tak jakby tylko przez chwile, a potem spada do 1050 obr, a po rozgrzaniu normalnie trzyma 1300. Czyli rozumiem, że też się muszę zająć FAST IDLE. Dajcie znać czy pomogło, a ja i u siebie sprawdzę na dniach.

Dla pewności... tym mam kręcić?

Tak jest, musisz wkręcić tą śrubkę z 1/4 obrotu i pewnie będzie git. Najlepiej na zapalonym silniku to robić (oczywiście zimnym), bo ta śruba jest bardzo "czuła", niewielki kąt powoduje duży wzrost obrotów

Ja znalazłem taki rysunek



może ktoś zaznaczyć o którą śrubkę chodzi?, czyżby o tą?