Zacząć od najprostszej rzeczy - przy najbliższej okazji zmienić olej na inną markę i obserwować.

Ja po 15 minutach zabawy na placyku (amatorskie gymkhanowskie wygibasy) też mam problem ze zbiciem z 2 na 1 czy wrzuceniem luzu.

Ma to ścisły związek z temp. oleju. Jeżdżę na motul 5100 ester 10W40.

Na trasach problem nie występuje.

Olej zmieniłem z 15w50 Motula na 10w40 Motul a dalej na Castrol 10w40 Power 1 sytuacja nie zmieniła sie. Tez na treningach Gymkhany mam ten problem. W trasie tez to sie nie pojawia ale w korkach jak najbardziej przy czestym wachlowaniu luz 1,2.

Sprężyny bym z miejsca skreślił. Wraz z ich ugniataniem tracisz docisk sprzęgła co regulujesz kontrą przy wysprzęgliku, olej też już tyle razy wymieniałeś, że powinno pomóc (no chyba że cały czas latasz na "castrolu" 80w90 niewiadomego pochodzenia ). Najbardziej podejrzane są właśnie przekładki albo tarcze, bez rozbiórki tego nie sprawdzisz.

Dzieki za info. Tarcze mozna kupic w larssonie (czy polecacie cos lepszego, gdzie indziej?), a przekładek juz nie. Gdzie je mogę dostać?

ASO albo popytaj handlarzy częściami z allegro.

dzieki, szybki rzut okiem na allegro i mozna dostąc przekładki. Czy przy 42 tys to nie za szybko jak na przekładki?

Przekładki nie są elementem ciernym, wichrują się jak je przegrzejesz.

W larrsonie maja wszystko tylko trzeba czekac. Na allegro pewnie tak samo.

Mój problem sie rozwiązał. Zmieniłem Olej na Castrol Power 1 10w50 pełen syntetyk i wszystkie objawy zniknły. Sprzęgło chodzi jak nowe Pozdrawiam

A ja wymienilem w mojej sv650 olej na castrol 10w40 pelny syntetyk, sprzeglo oraz tarczki i mam problem zeby na 1 zrzucic. Problem wystepuje kiedy wrzucam z 3 na 2 a pozniej probuje na 1. Miedzy 1 a2 i z 2 na 1 ten problem nie wystepuje. Co moze byc? Motor ma przejechane 18tys km

miałem to samo gdy był zalany castrolem redukcja do 1 często wchodziła ze zgrzytami, przedtem miałem motula 5100 i tego problemu nie było, teraz zalany shellem i tego problemu nie mam

Ja piernicze, ale problemy.
Po naprawie silnika, gdy kupiłem suze, musiałem sciągac przednia głowicę bo świeca wrdzewiala na amen i się urwała, wykretak tez się urwał i koniec końców trza bylo wiercić
Mniejsza z tym.
No więc po naprawie wlałem olej z tesco na przepłukanie i tak jeździłem na nim ze dwa-trzy dni i wsio trybiło, może tylko nieco głośniej zapinała się jedynka. Potem miałem jakiegos motula i też wszystko chodziło. Zero bloków itp.
Ostatecznie jeźdżę na silkolene i tez wszystko trybi. Przy czym chyba najciszej zapina sie jedynka i poza tym delikatniej trzeba się obchodzić z wajhą od biegów. Znaczy wchodzą na myśl że tak powiem.
Z własnej obserwacji to co ja moge powiedzieć ?
A no to że nie tyle olej w silniku co zasyfiała oska od wajhy biegów ma wieksze znaczenie.
Będzie chodzić z zacięciami, albo troche cięzko (depnięcie nogą albo szarpanie łapą jest mało wiarygodne) i problemy z przeciepywaniem biegów gwarantowane. Jak utrata forsy w trzecim filarze.

ED.
A tendencję do nieumyślnego blokowania to ma wręcz wrodzoną. Preszpanowa-metalowo-siatkowa tulejka weń wetknięta (wajhe znaczy) a pod spodem gołe i slicznie korodujące alu, powoli i systematycznie zaciskające tulejkę na ośce. Pryśniemy oleja i niby chodzi, zdaje sie że lekko a to gooowno prawda. Trzeba rozdłubać, wypucowac na błyska, złożyć.
Wajha ma się majtać od dmuchnięcia.
Zeby było ciekawiej to wam powiem że taka zapuszczona wajha to ma takie cos jak stara babka. Jak słońce swieci i jest sucho to działa, jak wilgotno to gorzej. . Normalnie wajha meteopatka

I bez urazy
Ale konia z rzędem temu kto na to zwraca uwagę. Każden jeden to z olejem zaraz wiąże problem

(a wszytko to przez zakichaną spuściznę wyścigową, która niemały wpływ miała na kształt rowków w baryle która nastawia koła w skrzyni. Jeżeli po wywarciu nacisku na wybierak celem zmiany przełożenia po tej operacji nie nastąpi zluzowanie samego wybieraka. A wystarczy tak delikatny dotyk jak językiem w ł... naszej koleżanki. To ni chu-chu nie zmieni biegu. W przeciwieństwie do koleżanki
A pisząc o samej spuściźnie to skrzynie w naszych SV sa fantastyczne, genialnie wręcz wykombinowane do zmiany biegów bez sprzęgła. Nie ma na swiecie tak szybkiego sziftera co w inych moto w takim tempie przeciepie biegi jak w SV chodza same z siebie)