Problem został już zidentyfikowany: zapieczona prowadnica lewego zacisku. Nie wiem czy jest sens wymieniać całe zaciski skoro można oczyścić i nasmarować prowadnicę od nowa. Ja tak zrobiłem i teraz rusza się normalnie tak jak powinna.

Spokojnie czyszczenie i smarowanie wystarczy pod warunkiem, że prowadnice zacisku są proste i nic się nie zakleszcza po tych zabiegach.

Krzywe prowadnice też można bardzo łatwo wyprostować

Wiem Lasooch Musiałem prostować, bo ta dłuższa (górna) prowadnica trochę się odkształciła. Ale po zabiegu wszystko działa płynnie.

Witajcie,
tak, jak w temacie..pojawiły się dość duże luzy na nitach tarczy hamulcowej (problemem był źle działający jeden z tłoczków zacisku) ..czy da się to jakoś naprawić, czy muszę wymienić tarczę?


Z góry dzięki za odpowiedź,
pomyślności w Nowym Roku!

ale jakie luzy to są? na allegro kiedyś ogłaszał się gość co wymienia nity tarczy hamulcowej.
a mam pytanie, co ma tłoczek do nitów? tak z ciekawości pytam.

pozdro

Jeżeli stuka na nitach to znaczy, że tarcze mają już bardzo duży przebieg lub były mocno eksploatowane np na torze. Jak grubość tarczy jest jeszcze dopuszczalna to ja bym się nie przejmował i jeździł.

Tarcza lata w lewo prawo tak z 0.5 cm..a jeden z tłoczków nie pracował, więc sobie wykminiłem, że jakoś nierówno ściskał tarczę...druga jest w idealnym stanie, a mają taki sam przebieg.

pół centymetra? to faktycznie dużo.

Pol centymetra to te nity maja tragedia troche, ja bym nie ryzykował życia...

drobny luz axialny ( na boki ) jest ok, 5mm tu już mocno graniczny . luz taki wzdłużny ( w kierunku obrotu tarczy ) to już mniej dobrze.
Jeśli ten luz jest taki ledwo wyczuwalny to jeszcze ok, jeśli tarcza już hałasuje to raczej do naprawy / wymiany.
Choć np. Ducati ma do takich spraw całkiem inne podejście

Jeśli chcesz naprawiać to w twoim przypadku, tarcze przerobi bym na pływająca, zakładając nowe Floater
np. takie http://www.ebay.de/itm/Bremsscheibe-Floater-14-mm-fur-5-mm-Bremsscheiben-/350256361139?p
tylko przed tym sprawdź jak wygląda sama tarcza w tym miejscu ( najbardziej ta wewnętrzna cześć przykręcana do kola )

Jeśli checz normalnie nitować to tez nie problem tylko se odpowiedni pobijak do tak dużych nitów zorganizuj albo kulki tak 2 x średnica otworu nita

kisiel_krzychu
juz chyba rozumiesz dlaczego zapieczony tłoczek może zrujnować tarcze

pozdrawiam
voss

Niby w SV są tarcze podwójne więc ryzyko następstw uwalenia jednej nie będzie może i tragiczne ale ja bym na 100% nie ryzykował jazdy na niepewnych tarczach. Jeśli przyblokował Ci się tłoczek to mogła się nawet skrzywić tarcza, trzeba to sprawdzić. Jeśli jest prosta to można by spróbować naprawić te nity. Gdzieś czytałem, że goście od stuntu chyba się w to bawią ale cena jednego nita też tania nie jest. Poza tym jak to tak latało po pół cm to może już coś być wytarte/rozwalone. Ja bym nie ryzykował i dał nowe/mało używane. A tłoczki do sprawdzenia i opcjonalnie wymiana uszczelek/tłoczków.

Zapieczony tłoczek może zniszczyć tarczę, ale w stałym zacisku, jak np. w SV1000. Wtedy faktycznie jeśli tłoczki naciskają na tarczkę tylko z jednej strony, to wyginają ją. W 650tce są zaciski pływające i zupełnie nie wyobrażam sobie jak zapieczony tłoczek miałby coś tam zepsuć... Chyba, że o tylnej tarczy jest mowa, tam w gaźniku też był sztywny zacisk.

Slash, nie pomyliłeś się nic z tymi 5mm luzu? Tarcze mają 4,5 czy 5mm grubości. Czyli luz jest porównywalny z grubością tarczy?

no jeśli jest tylko jeden tłoczek zapieczony ( a to zazwyczaj tak jest ) to zacisk tak się podgina ( nawet ten pływający ) ze nawet te Aufnahme ( płytka z bolcami na którą jest zakładany zacisk pływający ) możne się podgiąć. Takie same siły skrętne działają na tarcze.
Na początku nic nie widać bo różnica grubości okładziny niewielka a jak człowiek nie uważa to nagle tarcza rozchybotana

pozdr.
voss

Fakt, tak też się da. Jeśli ktoś zaniedba klocki zużywające się w klin, to w efekcie zacisk zaczyna poruszać się w nieco innym kierunku, niż osiowo względem koła. A wtedy trzpienie prowadnic blokują się w otworach zacisku, zacisk nie porusza się płynnie na boki i "czynny" klocek od strony tłoczków naciska na tarczę mocniej niż ten "bierny", rozwalone nity to już tylko kwestia czasu.
Ja u siebie miałem kiedyś podobną sytuację, choć o zupełnie innej genezie. Klocki zużyte w klin, bolce zgięte względem reszty prowadnicy. Ale tu akurat problemem nie był zapieczony tłoczek, tylko korozja aluminium. Otwór w aluminiowym korpusie zacisku na skutek korozji zmniejszył sie z fi 10 do fi 9,5, przez co pięknie zacisnął się na gumowej osłonce prowadnicy i na samej prowadnicy. W efekcie zacisk był luźny tylko na jednej z dwóch prowadnic, klocki zużywały się w klin itd.

Nie nie, mówimy cały czas o przedniej tarczy. Luz jest taki sam albo nawet większy, w porównaniu do grubości tarczy. Podjadę jeszcze jutro do motocombo (chyba, że polecacie jakieś inne miejsce?) to zobaczę, co tam mi powiedzą. Aktualnie, tymczasowo latam na jednej tarczy..

no mam nadzieje ze teraz w zimie mało jeździsz bo to i zimno i na tej jednej tarczy, moim zdaniem, nie bezpiecznie.

Myślę ze przy luzie ~5 mm ( czy to 3,5 czy 5,5 nie ma różnicy ) to nie powinieneś tym jeździć tylko natychmiast to naprawić.
Możliwości opisałem wyżej, najprościej wymienić na nowe.


życzę zdrowego hamowania

voss

Dzięki ...i dzięki!

Jak to mozliwe ze luz jest 5 mm na boki jak ogolnie zaprasowany nit ma luzu moze z mm bo z tylu jest podkladka sprezysta falista i jak by bylo 5 mm to albo nit b musial byc roznitowany albo rozciagniety a przeciez na boki nie dzialaja prawie zadne sily... predzej luzy dostaje ze tak powiem w kierunku dzialania sily tarcia klockow... kiedys myslalem o tym i sie zastanawialem czy by nie zrobic takiego przeciagacza.
Sworzen po stozku o max srednicy wiekszej o np.0.1 - 0.3 mm biezesz na imadlo wsadzasz w nita i jeb mlotkiem w srodek wtedy rozkalibrujesz na wieksza srednice luz zniknie... oczywiscie robic to nie nit za nitem tylko po przeciwnych stronach w systemie gwiazda... sposob nie testowany ale mysle ze da rade

Jakoś trudno uwierzyć że masz luz aż 5mm na boki to raczej konstrukcyjne nie jest możliwe że względu na nit. Jeśli masz spore luzy poprzeczne tzn ze masz zużyte podkładki talezowe ja tak miałem stare tarcze załatwione przez poprzedniego właściciela motocykla na niektórych nitach nie miałem w ogóle podkładek a na innych były popekane. Vioox dobrym przeciagaczem byłaby kulka od łożyska o delikatnie większej średnicy, a ty nie dałbys rady wystrugac takich nitów? Te moje stare tarcze są proste leżą roznitowane swego czasu nioslem się z zamiarem wymiany nitów i znalazłem kolesia na forum polskiego stuntu który wykonuje takie nity zabezpieczane pierścieniem segera można do niego wysłać już roznitowana tarcz albo podać wymiary nita

Sent from my Lenovo P780_ROW using Tapatalk 4