U mnie ponad 27 tys. na liczniku i mam oryginalny. Już końcówka jest więc przy intensywnej jeździe prawdopodobnie by nie starczył do końca sezonu.
Jak na razie nie martwię się o wymianę, bo w tym sezonie zrobiłem może 300 km Nie mam czasu na jazdę, a moto stoi bez tylnego koła po wymianie łożyska pod zębatką

Mi również niecałe 30tys. wytrzymał na 29 z groszami wymieniałem, ale ile wytrzyma zależy od kierowcy jak dba jak jeździ czy pilnuje jego dobra, a nie jeździ z grzechotką jak co niektórzy .

Witam, może zadam głupie pytanie mam tylni zawieszenie od R1 i tu pytanie czy jest szansa ze podpasuje pod sv 650

Akurat tylni zawias w SV nie jest zły, bardziej czy pasuje zastanawiałbym się nad zasadnością wymiany

dzięki za info ;D mój ma przejechane 11 tys. a taki zajechany że szok poprzedni właściciel zapomniał smarować i teraz jak nasmaruje to dalej dzwoni jak ch*j xD czyli wniosek jest taki że przy złej eksploatacji moża skrócić żywot łańcucha o ponad połowe, więc panowie dbajcie o swoje łańcuchy!

w sv nakulałem już jakies 2500 w tym sezonie i ani razu nie naciągałem łańcucha a naciąg jest cały czas taki jak przed kupnem:) mam jakiś RK ale nie wiem jaki to model. Jak miałem hornetke to naciągałem co 200km nie wiem co tam za szajs był założony...

Jaka jest średnica osi przedniego koła w SV650 gaźnikowej?

I jakie są wymiary łożysk przedniego koła, chodzi mi o średnice wewnętrzne i zewnętrzne.

14mm ma oś, ale łożysk z pamięci już nie podam. Wymiary na 100% przewijały się przez forum

Słoniu odkręć i zobacz to raptem jedna śrubka oś i zaciski.

Koledzy, głupie pytanie że hej ale cóż ... odkręciłem tylne koło i mam zamiar jutro jechać na wymianę opony tylko że robię to pierwszy raz i pytanie brzmi : czy zębatkę równiez z kołem mam brać ? cały komplet jaki odkręciłem od motocykla czy samo koło z tarczą i nic więcej ?

bierz całość bo szkoda czasu na demontaż, pozdr

Czy sam podnóżek lewy kierowcy ze starej enki będzie pasował do litrowej eski??



O ile się nie mylę to zębatka sama wypadnie z koła bez odkręcania

Tak. Wypadnie bo jest wkładana i czy właśnie ją też mam brać do wulkanizatora ?

wulkanizatorowi nie jest potrzebna wiec nie musisz

Po wejściu w tryb serwisowy u mnie ta kreska od TPS jest w pozycji górnej, przy jałowych obrotach, ale dosłownie jak manetkę leciutko dam do tyłu, to wskakuje na swoje miejsce. I tak się utrzymuje, a przy dodaniu gazu przy ok 1500 wskakuje już na górę czyli chyba tak jak powinno być. Podsumowując nie dotykając gazu na jałowych jest na górze od odpalenia, oczywiście na rozgrzanym silniku.
I pytanie:
Zostawić to? Czy regulować?

A jakie masz obroty biegu jałowego. Może wystarczy je skręcić o 50-100 obr. i będzie wszystko poprawnie.

1300 do 1400 tak na oko. Spróbuje zmniejszyć, jak wrócę do domu na weekend.

Ustaw luz linki, nagrzej moto, ustaw obroty i zobacz. Jak nie to minimalnie możesz przestawić.

A właśnie przy "tre" zmieniał ktoś ustawienie TPS??

Za dużo spokojnie skręć na na 1100-1150 litra da radę .
Przy tre ja osobiście ustawiłem, że tps szybciej brał znaczy kreska szybciej wskakiwała do góry. Ale nie trzeba tego robić.

Krótkie pytanie: do czego służą dwie śruby na dole lewego teleskopu? Wiem że można nimi regulować tuleje ale po co? Jak powinna być ta środowa tuleja ustawiona względem widelca? Majstrowałem przy tym i mam coś na tyle źle ustawione, że pojawił mi się problem z lewym zaciskiem hamulca (byćmoże zabardzo wcisnąłem tą tuleje i mam rozwarty widelec?) Sv N z `99.
Z góry dzięki za pomoc