Na początek zaczoł bym od świec kabli i fajek.
Bo raczej to bedzie związane z Prądem / jego zanikiem po rozgrzaniu . Bo jakby to była wina gaźników to raczj na zimnym było by to samo .;

Macie jakiś sposób aby sprawdzać poziom płynu chłodniczego w tym specjalnym zbiorniczku? Dzisiaj próbowałem sprawdzić ale przez ten plastik nic nie widzę, sprawdziłem w chłodnicy i tam jest pełno ale to nie wystarczy.

odpalam lampkę UV w moim samsungu solid i widać wszystko jak na dłoni
btw jeżeli naprawdę nie możesz określić poziomu może być tam pusto lub pełno

Jak próbowałem poświecić latarką to światło poprostu się odbija i jeszcze gorzej.... muszę chyba coś od drugiej strony podświetlić ale tam dojścia nie ma, myślałem że macie jakiś specjalny sposób

Dolewam, płynu/wody i wiem że mam pełno

Wypolerowałem ranty felg i nie wiem czy malować bezbarwnym całe felgi czy tylko ranty?

Jak sam boisz się że moto się przewróci to poproś kogoś żeby nim pomachał a ty patrz wtedy powinieneś zauważyć na 100% być może faktycznie masz full albo prawie nic i G widzisz

Szybkie pytanie: jaka zębatka na tył do "S" z 2005r? 44 czy 45 zębów? Bo widzę na aukcjach do suzy obie wersje występują.

Pod nóżkę boczną dać 2 lub 3 deseczki - motocykl będzie prawie w pionie.

Podnieść zbiornik paliwa,
zlokalizować korek zbiorniczka wyrównawczego,
zdjąć go,
i małą latareczką lub czymś podobnym poświecić na lustro płynu.

Jeżeli zmieniałeś płyn samodzielnie - po zmianie nie jedź "od razu w trasę"

Załącz motocykl, niech pochodzi na wolnych obrotach, niech załapie temperaturę roboczą.
Otworzy się termostat, wyrówna poziom płynu w układzie, załączy wentylator.

Wyłączyć, ostudzić, dolać ew. ubytki (dolewając do zbiorniczka wyrównawczego) i teraz można śmigać.

Mam w samochodzie felgi z polerowanymi rantami.
Nie zabezpieczałem niczym - 2 razy do roku przelecę szmateczką z pastą polerską i gitara.

Moim zdaniem ciężko jest dobrze i trwale zabezpieczyć klarem polerowane aluminium.
Bo powierzchnia jest gładka.
Bo nie używamy "primerów"
Bo powierzchnia po polerowaniu jest tłusta i zawiera sporo pozostałości po pastach - trzeba porządnie odtłuścić.

IMVHO zawodowiec pewnie da radę - amatorsko gra nie warta świeczki

nie ma żadnej różnicy

UWAGA... pytanie roku: każde moje poprzednie moto miało kranik, rozumiem że Svka go nie ma ale jest jakiś zaworek czy coś żeby w razie potrzeby zamknąć paliwo?

Nie ma.

Jest zaworek podciśnieniowy sterowany powietrzem z gaźników.

czytaj full automat nic nie trzeba zamykać, Japońce to spryciarze

Jak zaworki iglicowe były całe to kranika też nie trzeba było zakręcać

ja bym chciał mieć kranik i rezerwę to jest cudowna rzecz.

Nawet nie wiadomo kiedy się posypały i lepiej zakręcać kranik jak motocykl stoi dłuższy czas.

I jeszcze wyświetlacz od paliwa

W przypadku pedrosa nawet lampka rezerwy to już byłby przełom