Amen, Słoninu!
Jest jeden problem: obawiam się, że spalanie rzędu 4.5-5 litrów na setkę mogę odłożyć do pamiętników. Z prostego powodu: nie da się teraz sv-ki nie kręcić

O widzisz Inkling, ja to chyba do Ciebie miałbym jeszcze najbliżej Mówisz, że dobrze wyszło

Dobrze wyszło. Czekają mnie jeszcze trzy rzeczy: wybebeszenie tłumika z ostatniej komory i założenie nowego, desnorklowanego filtra - a na samym końcu ponowne strojenie gaźników. Ale już teraz jest całkiem zajebiście

A kat nie będzie przeszkadzał? Inkling wydaje mi się że on jeszcze będzie tłumił

1) Wydaje mi się, że w x-k2 nie było katalizatorów (czyżbym się mylił?).
2) Nie muszę mieć pełnego przelotu, chodzi tylko o to, że i tak miałem zamiar nieco poluźnić wydechanie I dać moto powarczeć. Więc skoro pawelsom i tak będzie mi wybebeszał ostatnią komorę, to póki co nie przykładam się jakoś wybitnie do strojenia.

Powiem Ci, że katalizator jest. Jeśli masz ori wydech to masz. Jest wewnątrz rury kolektora za łączeniem z obu cylindrów a przed zgięciem na tłumik. Ja przy zakładaniu przelotu wyciąłem go jeszcze trochę więcej niż był przedtem i teraz zostało mi jakieś 1,5 cm pozostałości po nim

Ostatnio wywaliłem quick throttle moda z rollgazu, bo szczerze - to tylko pół środek.

Problem leży w kołowrotku, którzy jest przy gaźniku - te gówno progresywnie nawija linkę, przez to nie da się także ustawić linek tak, żeby bez luzu lekko chodziły. Będę kombinował, żeby założyć jakiś mały, który liniowo nawija linkę.

O, widzisz - nie miałem pojęcia Póki co u mnie zostaje, nie potrzebuję pełnego przelotu na razie.

Słoniu jakiej grubości miałem tą podkładkę na roolgaz?

Zamontowałem dzisiaj K&N. Niestety pogoda mnie nie rozpieszcza więc pokręciłem tylko w garażu, tutaj filmik http://www.youtube.com/watch?v=MFKlPfkePHU I od razu moje pytanie Jak go kręciłem tak jak na filmiku to wszystko ok. Zauważyłem jednak, że przy mocniejszym szarpnięciu tak do 8-9 tyś pojawił się czasem pojedynczy strzał w tłumik przy wkręcaniu na obroty. Nie zawsze ale się zdarzyło. Dysze z dynojet'a będą ale jeszcze nie teraz więc pytam profilaktycznie co może być z mieszanką nie tak?

No i po jeździe próbne. Moto jedzie, jedzie dobrze. Podczas przebicia z 1 na 2 biegi kierownica lewituje. 180 szybko, za chwile 220. Więcej nie wydobyłem dziś, za duży ruch na drodze i głupio było by się w dresie gdzie przytrzeć...
Zorbie jeszcze TRE, założę amora skrętu i podkładki pod bak. Z szybkich testów na 4 biegu od 3krpm do odcięcia idzie płynie:)))
Setup: dysze 160, iglica środkowy rowek, K&N powiększony, wydech Viper krótki, luzy zaworowe w górnej tolerancji.
Spalanie: do prawie pustego baku 5,5l i rezerwa po 35km ale cały czas ogień.

Gonzo, nie pamiętam jaka grubość, były to dwa pierścienie, jeden na drugim.

Dobrze słyszeć, że kolejne svki dobrze latają po modzie

Gonzo masz fotke swojego rozwierconego filtra.... fajnie bylo by jak byz wymiary tez wzucil wyciecia chcial bym z moim porownac...

Oto filtr, który przerobiłem dla Inklinga, na dysze 155:

Vioox na dniach cykne foto ale mój tak wycięty jak ten co Słoniu pokazał.
Słoniu pięknie wykończone wycięcie. Mi się nie chciało i obleciałem tylko wyrzynarką i z grubsza pilnikiem:)

Słoniu jakiej firmy jest ten filtr ?

Gonzo a ty seryjny rozwiercales czy k&n ?

K&N mam

Hiflo Filtro

Po zamontowaniu K&N wydaje mi się, że mieszanka zrobiła się za uboga i spala się wszystko a nawet brakuje Po pierwsze nie ma charakterystycznego dopalania i strzałów w tłumik po wkręceniu na 2 biegu na 3 tyś. obrotów i puszczeniu. Dwa, że teraz w ogóle nie ma strzałów w tłumik podczas jazdy. Trzy, odnoszę wrażenie, że jest opisywana dziura pomiędzy 4-5,5 tyś. obrotów a od ok 8 tyś. kop. Cztery, że gorzej się to zbiera teraz bez kręcenia, w efekcie na znanych odcinkach drogi było dzisiaj wolniej niż zwykle. Wniosek - trzeba dyszę i wzbogacić mieszankę. O dziwo spalanie wyszło 5,78 a zwykle podczas takiej jazdy mam w okolicach 6,5.