Tylko jak to się w ogóle mogło stać?!

Hmm długo masz ten motocykl?

Tak, wiem, mógł być jakiś dzwon - ale jakim cudem tylko jedna sprężyna, a lagi proste i nie wyglądają na prostowane?

EDIT: Jak bardzo i czym wyczyścić/zmyć resztki starego oleju? Użycie wody jest mocno niewskazane?

Gdzieś słyszałem o jakichś kluczach co się wkłada przez całą lagę, ale nigdzie nie mogę takiego znaleźć. Jeśli serwisówka podaje 30Nm w SV to dam radę dokręcić czy bedzie się obracało?

rooland pierwsze wylewasz cały olej, wyciągasz uszczelnienia, potem rozkręcasz. Ja do zablokowania tego "tłumika" z dolną śrubą użyłem kija od miotły z jednym końcem zeszlifowanym w stożek. Takie coś wbijasz młotkiem z wyczuciem w ten "tłumik". Jedna osoba trzyma kij a druga napiera kluczem na śrubę od spodu. Jeśli kij się kręci to wbij mocniej albo przepłucz lagę benzyną ekstrakcyjną, wtedy wypłucze stary olej i będzie większe tarcie dla kija. Może trochę chałupnicze ale działa. Inaczej to już oryginalny klucz serwisowy w jakimś warsztacie albo wspomniany pneumat.

Nie wiem jak w Svce ale do gs500 ten klucz to był zwykły pręt z przyspawana nakrętka na koncu.

Sent from my HTC One M8s using Tapatalk

A zagłębiając sie jeszcze bardziej w temat wyczytałem że fachowo powinno się wymieniać przy każdym rozpoławianiu lag panewki ślizgowe. To prawda?

W jakimś motocyklu tak pisze ponoć w manualu, Tak piszą na innych forach. Oczywiście wiem, trzeba ocenić stan. A czy mogą się one uszkodzić przy rozpoławianiu lag? A to rozpoławianie to należy dość się przełożyć czy raczej delikatnie postukiwać. Nie chodzi mi przy SV tylko tak bardziej o inne.