Zapomnialem dodac sv gaznikowa 2000 rok:)

Poziom płynu sprawdzałes tylko w zbiorniczku, czy korek od chłodnicy tez odkreciłes? Płynu powinno byc pod korek

No włąśnie tak się zastanawiałem czy przekręciłem gwint, czy co.

Na chwilę obecną dałem sobie spokój z montażem wyświetlacza bo nie wiedzieć czemu u mnie nie pokazuje tego co chcę a dodatkowo rozładowało mi to dziadostwo aku.

A ponieważ obecny czujnik już raczej do niczego się nie nadaje po moim lutowaniu, więc muszę kupić nowy.

Czy z wersji K4 i K5 podejdzie do K3 bez problemów?


Dodatkowo zauważyłem, że przez to jak uciekło mi trochę oliwy, to nie mogę wbijać niektórych biegów. Jak uzupełnię olej, to wszystko powinno wrócić do normy?

Od chłodnicy tez i jest pod korek

Całkiem możliwe, że termostat już nie domaga. Wyciągnij i sprawdź według serwisówki.

Koledzy... jak mam opony nie seryjne z svki mianowicie przud 120/70 i tyl 185/iles tam to jakim cisnieniem to pompowac tak jak seryjnie svke czy jakies sa inne zalecenia??
Pytam bo zaczynam szukac przyczyny bujania motocykla... jest takie cos ze jak jade ok 150 i wiecej po autostradzie oczywiscie to czasami nerwowo zabuja od np jakiegos bocznego wiatru a jak pchne kiere specjalnie to tez trzepie calym motocyklem... az wkoncu sie to uspokoi ale dziko jest troche nerwowo...
wiem ze geometria robi swoje ale zaczne od cisnienia i ustawienia sagu bo tyl mam nie ustawiony...

Dodam ze kierowca wazy ok 95kg... dziwne ze w serisowce jest jedno cisnienie bo np yamaha w xj6n podaje ze dla bikera do 90 kb 225i 250 kPa a powyzej 250 i 290..

Jakie są konsekwencje jazdy ze zdecydowanie zbyt luźnym łańcuchem (kilka cm 'zwisu') przez jakieś 120-150 km? Przez niedopatrzenie miałem zbyt duży luz, w trasie (brak możliwości naciągnięcia) jeszcze się zwiększył i słyszałem aż jego 'skakanie' powyżej 100 km/h czy napęd stracił w ten sposób już na żywotności?

Tak. Stracił na żywotności. zużywał sie bardziej skoro przeskakiwał. Ale dramatu nie ma. Napnij prawidłowo, jeżeli naciąg jest równomierny podczas kręcenia kołem to wszystko dobrze. Nie ma się czym martwić.

Ciężko powiedzieć w jakim on jest stanie. Nie dopuszczalne niedopatrzenie z twojej strony. Masz szczęście, że nie strzelił ci w dupę, chociaż może wtedy byś pamiętał o jego kontroli przed każdą jazdą.

Dzięki


Wow, aż się wystraszyłem tego tonu. Chciałbym widzieć, jak sprawdzasz łańcuch przed KAŻDĄ jazdą. Pozdrawiam

Sprawdzenie łańcucha trwa zaledwie 2-3 sekundy więc raczej to nie problem by zrobić to przed każdą jazdą ( chociaż raz dziennie jeśli użytkujesz motocykl na codzień)

No to moja SV-ka strzela pierwsze fochy. Problem dotyczy odpalania. Rozrusznik kręci, ale moto nie odpala. Po gazowaniu moto odpaliło, było na luzie... i po ponownym dodaniu gazu, znowu zgasło. Pierwszy raz zdarzyło się tak przed kilkoma dniami, ale miałem wtedy mało paliwa w baku i sądziłem, że w tym tkwi problem. Dziś bak zalany po korek, a sytuacja się powtarza...

Ktoś się spotkał z czymś podobnym? W czym może tkwić problem?

Może po prostu masz za niskie obroty?

Wcześniej ten problem nie występował. W ostatnim czasie regulowałem jedynie napięcie łańcucha, bo trochę zwisał.

Przeczyść świece, ewentualnie wymień

Jakie obroty powinna mieć SV 1000 na wolnych? U mnie jest dosyć dziwnie z tym. Zaraz po zagrzaniu się (jak złapie około 70-80 stopni) to są prawie na równo 1000rpm. Jak trochę pojeżdżę to potem trzyma 1200rpm (i to wydaje mi się najbardziej optymalne, ale nie wiem jak dokładnie mówi serwisówka). A wczoraj po dłuższej jeździe (ponad 250km non stop) bywało, że na wolnych moto trzymał 1400rpm. Nie ma falowania obrotów. Jak już złapie jakąś wartość to taką trzyma, tyle że te wartości bywają różne.

Pytanie, zaczyna mi ciągnąć sprzęgło, na światłach już nie mogę wrzucić na bieg jałowy tylko wskakuje na dwójkę.
Linka jest wyciągnięta na maxa, co będzie przyczyną tarcze sprzęgłowe, czy docisk, czy jeszcze coś innego?

Dzięki, ale linki z pierwszego postu nie działają. Są już nieaktywne.

W kolejnych sa "nowsze" jezeli dobrze pamietam

Sent from my ZTE V880H using Tapatalk