I co w związku z tym? Rozumiem, że teraz każdy komu się silnik po nowym oleju nie rozpadnie będzie wstawiał takiego posta?

Mi najlepiej chodzi na power1 racing 10-50 na schelu ultra teź podobnie ,a motul 5100 to jakaś poraźka .Bel-ray teź dobry.Na motulu w korku żeby wrzucić neutral to musiałem gasić motor.

Tec 15w50 został wycofany pod koniec 2012r.
Na dzień dzisiejszy Agip czyli ENI robi tylko irde scooter 15w50 (nie ma inforamcji czy może to współpracować z mokrym sprzęgłem oraz przekładniami motocykli) - 38zł/1l

Jeżeli szuka Pan oleju w klasie 15w50 semisynt
- shell advance ax7 15w50 - 38zł /1l
- motul 5100 15w50 - 42zł/1l lub 135zł/4l

robisz "krzywdę" silnikowi koncentrując się na olejach klasy "Winter 15".

Z tego co pamiętam to KID motywował zmianę lepszym chłodzeniem latem (ale minęło już trochę czasu więc mogę przekłamywać przekaz). Sugerujesz że używając tego AGIPa niszczyłem silnik ? Jak powiedziałeś A, to może coś więcej powiesz ...np co byś sugerował

To co teraz przeraża, to skala podrabiana olejów Castrol. Nie tylko jeśli chodzi o oleje motocyklowe ale samochodowe przede wszystkim. To sprawia, że Castrol staje się być olejem "niebezpiecznym". Zimowa nuda nakłoniła mnie ostatnio do konwersacji mailowej o później telefonicznej z działem technicznym Shell. Rozmawialiśmy chyba z 20 minut.
Czego się dowiedziałem .... że Shell jest the best .. ?
Nie !

Z punktu Shella nie występuje lub występuje w śladowych ilościach problem z podróbkami na co wskazuje wręcz jednolita cena oleju zarówno w cenach samego producenta (na stronie Shell Polska) jak i brak zgłoszeń co do ujawnienia nieoryginalnych partii oleju.
Zmieniło się nie tylko opakowanie oleju motocyklowego Shell ale i jego formuła. poprawiono pracę i ochron e sprzęgła i skrzyni biegów.
Rekomendacja i stanowisko Shell jest takie, że silnik chroniony powinien być od początku do końca tym co najlepsze więc olejami pełosyntetycznymi, chyba że zastosowane w nim uszczelniacze nie dają sobie rady z estrami syntetycznymi, co jednak od połowy lat 90 praktycznie nie ma miejsca.
Zadałem więc pytanie dlaczego producenci głownie japońscy zalecają oleje pólsyntetyczne.
Odp. MARKETING !
Oleje Pólsyntetyczne to zazwyczaj około 70% ceny syntetyka co w serwisie daje realne oszczędności. Poza tym Japończycy jak się wyraził Pan (Robert Mikos) z Shell Polska robią silniki o niedoścignionej przez innych producentów perfekcyjnosci spasowania z materiałów najwyższej jakości i to potwierdzają badania laboratoryjne własnie nie tyle samych tych firm, co producentów olejów. Siłą rzeczy do ich ochrony spokojnie wystarczy olej półsyntetyczny, bo nie jest im w stanie w żaden sposób zaszkodzić. Nie oznacza to, że pełen synteyk nie będzie lepszy. Będzie, ale nie przedłoży mu życia tak znacząco jak np w silniku Ducati.

Poruszaliśmy jeszcze kwestie okresu zmiany oleju itd.
Konkluzja że olej powinno zmieniać się przed zimą jest jak najbardziej prawdziwa. pozbywamy się syfu z silnika który mniej lub bardziej działa agresywnie na silnik podczas postoju. Nieodpalania motocykla w ciągu zimy - tak, bo nie doprowadzany do wytącania się wody wewnątrz.

A wracając do oleju, co mi się jeszcze przypomniało, to na szkoleniach Shell podaje zawsze jako przykład doboru środka smarnego Yamahy z któregoś z sezonów MOTOGP. Chodziło o przycieranie się panewki skrajnego cylindra. Długo szukano przyczyny, która okazał się ... olej. Wystarczyło zmienić klasę lepkości z 10W50 na 10W40 i problem znikł. Pomimo, że oba oleje miały ten sam współczynnik "Winter" to lepkość od chwili startu była lepsza w 10w40.
Sugestia - dla naszego klimatu nie powinno się eksperymentować z klasami lepkości i stosować 10w40.

Co przypomniało mi się jeszcze -- należy unikać olejów syntetycznych na bazach estrów, bo z testów laboratoryjnych wynika, że są one niestabilne chemicznie. Oznacza to, że w różnych warunkach zachować się mogą niepożądanie, tworząc szkodliwe związki. Tu niestety "po dupie" dostaje tak ukochany syntetyczny MOTUL, którego nigdy nie byłem zwolennikiem, a który jest na bazie estrów (300v Factory)

Ja raczej bym chciał zalać 20-50

Ja raczej bym chciał zalać Liqui20-50 jeśli to SHELL ADVANCE ULTRA 4T 10W40 SYNTETYCZNY

Tigera chodzi o to?

"Wysokowydajne czterosuwowe silniki motocyklowe chłodzone powietrzem lub wodą wyłączając silniki ze zintegrowaną skrzynią biegów oraz z mokrymi sprzęgłami"

Lecz wchodząc na stronę shella i podając Markę model i rocznik to właśnie wskazuje mi na ten olej wiec WTF??
http://lubematch.shell.pl/search.php?si ... 3&brand=93

" Zastosowanie"

Wysokowydajne czterosuwowe silniki motocyklowe chłodzone powietrzem lub wodą wyłączając silniki ze zintegrowaną skrzynią biegów oraz z mokrymi sprzęgłami.

Motocyklowe skrzynie biegów, gdzie musi być stosowany olej silnikowy włączając również, niektóre typy skrzyń obecne w dwusuwowych silnikach skuterów lub mniejszych jednostek jednośladów."