tak tak ale myślałem że jeszcze coś tam jest ważnego..

I po zmianie na inny olej jest z powrotem OK ??

Nie wiem, zobaczymy rozmawialiśmy 2 dni temu, mówił że pod koniec sezonu miał takie objawy więc teraz po zapoznaniu się z opisem shell'a i po rozmowie z mechaniorem, który mnie na to naprowadził ma zmienić olej. zobaczymy jak się sezon rozpocznie.

Tego shella advance ultra 4t to w ASO kawasaki laliśmy z beczki do wszystkich nowszych motocykli, do starszych również shell, tylko półsyntetyk. Jeździła na nim również moja SVka, jeździł na nim również KTM, nie ma najmniejszych problemów ze sprzęgłem czy skrzynią. Jedyny problem jest taki, że olej jest pieruńsko drogi

i co nie było żadnych porblemów ze sprzęgłem?

co najlepsze to mi też do litra pokazało że ten Advance 4T Ultra 10W-40 (SM/MA2) (a) jest najlepszy kto wie może na nastepny sezon spróbuje

Tigera tą stronke co podałeś to chyba tam tylko pisze że nie zalecane do mokrego sprzęgła bo tak przeglądam inne oferty i nic na ten temat nie jest napisane. Pisze wprost Olej syntetyczny do smarowania nowoczesnych wysokoobrotowych, czterosuwowych silników motocyklowych pracujących w warunkach największych obciążeń, Zalecany do silników motocykli wyścigowych.

W życiu, wszystko chodziło idealnie. Nigdy żaden klient się nie skarżył, moje motocykle też bardzo dobrze na nim pracowały. W SV to miałem problem z biegami/sprzęgłem tuż po zakupie, jak była zalana motulem 5100. Sprzęgło się sklejało, ciężko było znaleźć luz. Pierwsze co zrobiłem, to zmieniłem oliwę właśnie na tego shella i wszystkie problemy zniknęły.

Drogi to prawda, dwa razy droższy od castrola power 1 racing.
Poza tym to do motonga to można wlać też samochodowy, niektórzy tak robią .
Ja tam nie wiem czy ten shell dobry, jeżdżę na castrolu za to w aucie mam shell'a helixa, ale jak pisałem wcześniej kumpel twierdzi że u niego ten olej się nie sprawdził. Ale co motong to inna bajka.
Po kiego shell napisał że nie nadaje się do mokrego sprzęgła ?
I polecają do dukatów !

http://www.shell.com/global/products-se ... ultra.html
Z resztą spójrz na tą stronę, ani słowa o tym, by nie stosować go z mokrymi sprzęgłami.
Wręcz przeciwnie:
Optimised friction control – for smoother clutch engagement and gear changes.

no właśnie zacząłem przeglądać inne strony i ani słowa o tym...

"Tarcie ma ogromne znaczenie dla motocyklistów. W przeciwieństwie do samochodów, większość motocykli jest wyposażona w sprzęgło mokre, w związku z czym skuteczność oleju w zespole sprzęgła ma kluczowe znaczenie dla płynnego przyśpieszania i przenoszenia mocy. Najważniejszymi i najbardziej obciążonymi elementami sprzęgła motocykla są tarcze. Odpowiednia ilość środka smarnego pomiędzy nimi zapewnia płynne przyśpieszanie i poczucie kontroli nad motocyklem.
Jeśli siła tarcia jest niewystarczająca, tarcza może się ślizgać i utrudniać lub wręcz uniemożliwić przyśpieszanie. Natomiast jeśli jest ono zbyt duże, tarcze sprzęgła mogą się blokować i powodować zrywy. Oleje Shell Advance zapewniają sprawdzoną kontrolę tarcia, dzięki czemu spełniają normy JASO MA i JASO MA2."

http://www.shell.pl/products-services/o ... e/rce.html

Są silniki motocyklowe z którymi nie ma problemu ze sprzęgłem obojętnie jakiej marki by się olej nie wlało. Z Sv jest inaczej ponieważ praca tego mechanizmu pozostawia wile do życzenia a jeszcze jak dojdzie do tego nieodpowiednio dobrany olej to już zaczynają się schody na światłach kiedy trzeba szybko znaleźć luz

Już wiem na czym będzie śmigała w tym sezonie Svła

http://lubematch.shell.com/recommendati ... 3&brand=93

Na aledrogo znalazłem kilka ofert i wychodzi za 3 litry tyle co trzeba zapłacić za Castrola 4L. Mała Svła potrzebuje 2,3l wiec sprawa jest prosta

Dorzucę do pieca. A co z np. Repsol moto sintetico?

Panie i Panowie zapis na stronie http://www.shell-advance.pl/index.php/i ... -1l-detail
wyłączający skrzynie zintegrowane i mokre sprzęgła jest bzdurą. Samo posiadanie specyfikacji JASO MA2 o tym świadczy.

Zaręczam, że w najbliższym czasie zostanie to poprawione na stronie Shella, bo jest to ewidentna literówka.
Jest "wyłączając", a powinno być "włączając".

Shell Ultra nadaje się jak najbardziej do stosowania.

Oooo i sprawa się wyjaśniła

I tak jak powiedziałem. Na stronie Shella już zmieniono błędny zapis.

Lać i nie marudzić

Ekhm, a skomentujesz repsola?

Nie jestem na tyle odważny, bo komentuje tylko to co miałem i stosowałem. Oprzeć się mogę tylko na specyfikacji chemicznej i parametrach lepkościowych, a ta jest "typowa" dla klas 10W50. Olej nie występuje w klasie 10W40, co wskazuje, że powstał z myślą o motocyklach stricte torowych gdzie musi znosić długotrwałe wysokie obroty i temperatury. Tu nie patrzy się na zimne starty, tylko na ochronę podczas wysilonej pracy. Dla nas jest ważniejszy ten pierwszy parametr zimnego startu, a nie 2 h gnania po torze z obrotomierzem pod czerwonym polem.
Osobiście ja bym go nie zalewał.

No właśnie da się go kupić 10w40. Jak nigdzie konkretów nie znajdę to będzie musiał być shell albo castrol

Ja mam zalanego repsola jeżdżę i nie narzekam.10w40

Tanie już chyba nie ma:
http://www.olejesmary.eu/shell-dla-moto ... MOCJA.html

no wyjątkowo tanio chyba się skuszę