Jak w spalinach czuć benzynę, to trzeba wymienić filtr czy regulacja wtrysków bo facet powiedział, że przy zmianie wydechu prawdopodobnie nic nie było regulowane.>....???
wydech jest zmieniony na remusa, pewnie od nowości nie były regulowane
pzdr.

ale o jakim filtrze mówisz? Powietrza? a co ma jedno z drugim? Bardziej stawiałbym na regulacje mieszanki paliwo-powietrze.

Ale wtrysku się nie reguluje od tego jest komputer co najwyżej ustawienie przepustnic i TPS + zawory.
Chyba że jest jakiś bład w kompie i czuć tak paliwem...

to co dokładnie radzicie zrobić??
jechać do serwisu suzuki i niech go na komputer wezmą??
dodam jeszcze, że co jakiś czas mi zgaśnie i nie mogę odpalić za pierwszym razem.. Jak na początku wypiął ten alarm , to wszystko normalnie było( ale to jest chyba wina tego alarmu, co miał mi elektryk wypiąć, ale teraz zauważyłem, że nie do końca to zrobił, gdyż podczas jazy alarm się włącza;p )

Komputer powinien sobie poradzić jeżeli masz sondę lambda (2007+), w przeciwnym wypadku wypadało by zrobić regulację po wymianie wydechu. Problemy są dwa, nie znam w tym kraju nikogo kto sobie radzi ze strojeniem komputera we wtryskowej 650, po drugie zmiana wydechu zubaża mieszankę (źle, ale benzyny w spalinach nie będzie). Odpowiedzi na twój problem nie mam, ale przynajmniej te głupoty nie będą ci zaciemniać problemu.

Jakie jest spalanie motocykla? Jaki kolor świec? Jeżeli masz częste strzały z tłumika przy zejściu z obrotów, to pomyśl o wymianie filtra powietrza, być może stary jest już zasyfiony.
Jeżeli w spalinach czuć benzyną, to chyba dobrze, w końcu w spalinach masz dwutlenek węgla, ew. tlenek węgla, wodę pod postacią pary i ew. resztki niedopalonego paliwa. To czym ma być czuć, fiołkami?
Jak wsadzisz analizator w wydech (zmieniony na przelotowy) to wbrew obiegowej opinii obowiązującej na niemal wszystkich forach, skład spalin wskazuje raczej na zbyt bogatą mieszankę, a nie zbyt ubogą. Więc jeśli już coś korygować, to raczej zmniejszając dawkę paliwa. Ale podobnie jak Kacperski, ja również nie kojarzę, by gdziekolwiek ktokolwiek stroił mapę paliwa we wtryskowej SV bez montażu power commandera.

noo delikatnie strzela;)
czyli filtr do wymiany ( jaki radzicie kupić, oryginalny>>?)

jest więcej czynników które mają wpływ na strzelanie, ja mam nowy filtr i też strzela więc od razu nie obstawiaj jednego.

to powiedzcie, co zrobić bo dość dobrze nie znam się na tym. ..
serwis? ???

zmień najpierw filtr powietrza, sprawdź luzy zaworowe, sprawdź świece, zrób synchro i ustawienie tps powinno pomóc
również nie słyszałem by ktoś regulował sv na wtrysku (komputer generalnie ma pewną tolerancję czyli po zmianie komina na przelot i zmiany filtra na np K&N)
sam dobiera dawkę (paliwo-powietrze) sam się adoptuje, dobrze przy tym odłączyć przewody od aku na jakąś chwile!
Więc tutaj praktycznie się nic nie reguluje ewentualnie można założyć PCIII z konkretną mapą

PC to dość grube działa na taki temat. Wszystkie mądre głowy twierdzą, że przelotowy wydech bez dławika plus "wyczynowy" filtr zawsze wymaga regulacji żeby było picuś glancuś.

Acinr sv-ki tylko od k7 potrafią się lepiej przystosować do otoczenia, pozostałe nie mają lambdy.

Dołączę sie do tematu.
Dzisiaj wymontowując db killer zaraz po odpaleniu (pochodził dosłownie z 2 minuty) zauważyłem że jest mokry.
Po kompletnym wyjęciu moto nadal pluło mi lekko z wydechu (strzelam że benzyną).
Ogólnie dziwnie chodzi przez pierwsze pare minut od odpalenia od czasu zimowania, jakby na jeden gar, mija to jak nabierze temperatury.
Przez zimę zmieniłem wydech i filtr powietrza. Po przejechaniu nie całych 500km zauważyłem że spalanie wzrosło z 5,8 na 7,5
Póki co wymieniłem wczoraj świeczki i myślę czy przeprowadzić kompletny zabieg synchronizacji wtrysków.
Pytanie czy to pomoże, jeżeli nie to co innego mogę zrobić?