Zaczne od początku. Około tydzień temu po powrocie z Wawki usłyszałem pukanie w silniku. Wystraszyłem się, że to mogą być cholerne panewki. Silnik zaczyna pukać dopiero po rozgrzaniu. Na zimno jest ok. Nie ma żadnych problemów z odpalaniem czy nierówną pracą. Podczas jazdy nie ma też żadnych negatywnych odczuć. Żadnych problemów z silnikiem poza tymi akustycznymi. Po spuszczeniu oleju żadnych opiłków w wiaderku ani na śrubie z magnesem. Zawiozłem sprzęta do kumpla mechanika. Okazało się, że na jednym zaworze wylotowym w tylnym cylindrze jest dwukrotnie za duży luz. ok 0.6mm. Wszystkie pozostałe zawory w normie. Łańcuszek rozrządu ok. Z tego co wiem w SV luzy powinny sie kasować a nie powiększać. Macie jakieś pomysły? Miał ktoś podobną sytuację? Gniazdo zaworowe się wysunęło? Zawór sam się skrzywił?

Dobrze kombinujesz, albo zawór się z tłokiem nie minął, albo coś z gniazdem. I tak trzeba zdjąć głowicę.
Ewentualnie kumpel mechanik źle zmierzył (zmylił go dekompresator). Kolega też dał się tak nabrać w Dl1000.

powoli z tą głowicą. Może zmierzymy najpierw ciśnienie. Sobie też.

Ale to chyba byłby problem z pracą cylindra. Nie załapałby na cylindrze gdyby nie miał kompresji. Jeśli się myle to poprawcie. Silnik chodzi równiutko, bez ksztuszenia, szarpania , strzelania itd. A to jakoś inaczej się mierzy na tym zaworze w porównaniu do pozostałych? Nie widziałem nigdy głowicy w SV. Założymy grubszą płytkę zaworową i zobaczymy czy się uciszy i ewentualnie będziemy działać dalej.

Rozwiązałeś już ten problem kolego ?
Ciekawa sprawa skoro występuje stukot a w oleju nie ma śladu panewek.