Przygotowuje się mentalnie do walki na likend - przód teoretycznie będzie wyglądać tak(?):

1. Otwieram zbiorniczek na górze, odkręcam zawór na dole - spuszczam.
2. Rozkręcam wszytko wywalam okablowanie
3. Przedmuchuje przeczyszczam?
4. Na górze przykręcam "2 poziomową" śrubą, na dole pojedynczo. Miedziane podkładki traktuje jako uszczelki? Przełożone tak aby uniemożliwić przeciekanie?
5. Jak przymocowuje przewody do moto? Tak jak poprzednio poprowadzić?

Dodatkowo:
która szczelina określa stopień zużycia klocków, warto rozkręcić przeczyścić hamulce?
pzdr!

1 - Tyle ile się da wypompowujesz klamką, resztę można odessać strzykawką przez odpowietrznik. Im więcej płynu ściągniesz, tym większa szansa, że nie uświnisz nim motocykla
2 - Tak.
3 - Ja bym przy okazji rozkręcił zaciski i pompę hamulcową. Jeżeli już dłubiemy w hamulcach, to warto sprawdzić stan tłoczków, ew. przepolerować czy np. wymienić ich uszczelniacze. Robota stosunkowo niewielka przy całym zamieszaniu, a dużo pomaga.
4 - Miedziane podkładki wkładasz między łeb śruby i końcówkę przewodu, pomiędzy 2 końcówki przewodu oraz między końcówkę przewodu i korpus pompy (zacisku), czyli wszędzie gdzie się tylko da
5 - Na dole tak samo jak fabryczne przewody - do blaszanych obejm. Na górze warto przyczepić trytytkami i poprowadzić je tak, żeby o nic nie zaczepiały przy pełnym skręcie kierownicy.
6 - Zalanie płynem i odpowietrzanie Można zalać do zbiorniczka i przepompowywać klamką, ale taki sposób zalewania nowych przewodów jest bardzo upierdliwy. Ja np. preferuję wtłaczanie płynu dużą strzykawką od dołu, przez odpowietrznik.

Ad 3 - Tak tak, napewno osoba która pyta o wymianę przewodów podejmie się rozkręcenia zacisku i poprawnego zamontowania go Mowie to jako osoba o takim właśnie poziomie zaawansowania technicznego

No dobra, może i masz rację

Ale to naprawdę nie gryzie, nie da się tam nic zepsuć. Ja rozumiem strach przed otwarciem silnika, bo może coś prysnąć, albo wpaść do środka, ale zacisk hamulcowy to tylko aluminiowy odlew, 2 tłoczki w środku i gumowe uszczelki tłoczków, nic więcej. Konstrukcja prosta aż do bólu

Sirmano rób foty to się opisze krok po kroku dla potomności.

Skąd ogarnąć uszczelniacze?

Dobre pytanie, Larsson sprzedaje jedynie tłoczki z uszczelniaczami za 78 PLN

To i ja się dorzucę z pomocą. Ja korzystałem z tej instrukcji do ściągniecia ze strony poniżej .
http://www.przewodywoplocie.pl/index.ph ... Itemid,85/

Co do samej wymiany to wszystko jest ładnie opisane na stronie sv650.info ale nie wiem czy wypada ją tutaj reklamować

Strona sv650.info należy chyba do tego samego gościa, który handluje w Polsce przewodami HEL.

I zamontowane - faktycznie mogliby zrobić ze 3cm krótsze bo się plączą po drodze. Sam montaż jest banalny i nie ma potrzeby robienia do tego zdjęć - skoro ja sobie dałem rade (a jestem beztalencie mechaniczne) to każdy sobie poradzi. Jedyne co mi nie wyszło to zamontowanie wszystkiego za pierwszym razem bo nie zauważyłem, że jedna końcówka jest prosta i wypadła na zacisku a jej miejsce jest chyba przy pompie. Zalanie płynu przez odpowietrzniki spowodowało że potem tylko poluzowałem je i już klamka była twarda - tzn nie wiem czy dobrze zrobiłem bo słowo twarda nie jest takie jak przed wymianą. Klamka nie dochodzi do manetki więc chyba jest ok ale do tego momentu jest tak fajnie - koło można zablokować ale siła do tego potrzebna jest generowana praktycznie jednym palcem. Czad naprawdę warto było wydać te pieniądze Jeszcze raz wielkie dzięki lasooch

Moje oplociki leżą na półce i grzecznie czekają. Tak sobie wymyśliłem, że zrobię porównanie starych przewodów z nowymi oraz starych, oryginalnych klocków z klockami z niższej półki firmy MAKLAND. Nie chcę się wkurzać na przewody jak coś nie będzie grało(hamowało) jak będą winne tanie klocki, które mam zamiar włożyć. Najpierw przypomnę sobie stare przewody, potem wymienię na nowe, a mając zamontowane już oploty sprawdzę skuteczność oryginalnych klocków porównując je do maklandów.

Koniecznie opisz wrażenia z jazdy na Maklandach

Może to nie do końca miejsce, gdzie powinienem pytać, ale nie chciałem zakładać nowego tematu

Pompa hamulca w moim moto nieco przepuszcza i okolice klamki są uwalone płynem hamulcowym.

Podpowiedzcie mi gdzie kupić zestaw naprawczy (uszczelki)? W larssonie mają tylko zestaw naprawczy do zacisków hamulcowych (taki jak ten: http://moto.allegro.pl/item959987367_ir_zestaw_naprawczy_zacisku_hamulcowego_suzuki_sv.html )...

ASO

W weekend wymieniłem przewody u siebie. Przy okazji wyczyściłem tłoczki, rozebrałem całe zaciski, oskrobałem prowadnice, nasmarowałem wszystko, generalnie trochę zabawy było... A dziś pierwsza przejażdżka i przy pierwszym hamowaniu zablokowałem przednie koło O mały włos bym położył motocykl pod własną bramą Mogę teraz śmiało powiedzieć, że mam nowe hamulce. Dozowalność jak i siła hamowania są na wiele wyższym poziomie...

Moje nowe oploty są lepsze od Yamahy thudnercat w oplocie i gixa 600 w gumie... także teraz tylko czekam na wersje long:)

lasooch fajnie by było jak byś zrobił jakiegoś manuala dotyczącego czyszczenia tych tłoczków i co tam w ogóle robiłeś, bo też bym się pokusił o takie czyszczenie przy okazji wymiany przewodów.

Foto relacji to na pewno nie będzie, bo przy robocie byłem uwalony po łokcie i nie miałem raczej głowy do robienia zdjęć Ale może jakiś opis strzelę wolną chwilą.

Jestem za