Cześć.

To raczej dziwne że takie cos Cię spotkało
Sv nie ma żadnych wad fabrycznych i jest naprawdę ,, twarde "
( znam gościa co grzeje motocykl tyle że zdąży założyć rękawice i kask a później ruuuuuuuura )

zaczął bym od tego koła magnesowego ( mogły sie magsy odkleić ? )
możliwe ze poprzednik coś grzebał ...
zbyt mały masz przebieg zeby mógł Ci rozrząd przeskoczyć
no chyba że cofany ?
w jakim stanie masz napęd ? i zęby na nim wstaw foto


a jak olej jest ? nie zjadło oleju ?

4 tys to chyba z jego żoną ...
kpl silnik za 2000 kupisz a z 500 przełozenie
ale spokojnie zeby sraczki nie dostać

najpierw trzeba zobaczyć

pierwszą rzecz jaką zrobił bym na twoim miejscu to poszukał innego mechanika
( ten widzi ze nowe moto to chce Cie wydoić ewidentnie )

Motocykl wygląda naprawdę dobrze, nie wydaje mi się, żeby przebieg był cofany.

Jak moto z zagranicy (czyt. od handlarza) to przebieg może być... dowolny Znam ludzi, którzy robią po 20kkm w sezonie, sam robię 8-12kkm, przelicz razy liczbę lat
Jeśli moto kupiłeś z przebiegiem 12kkm to wszystkie części eksploatacyjne powinny być jeszcze oryginalne (opony, klocki, łańcuch), nic nie wytarte, a tarcze hamulcowe bez żadnego rantu. Jeśli jest inaczej, to już masz odpowiedź.


Co zaś się tyczy samego problemu, to nie rozumiem jak można uszkodzić wał, żeby motor dalej normalnie jechał, a dźwięk dziwny dźwięk pojawił się w przednim cylindrze
Trzeba by zdjąć pokrywę zaworową (tak jak do regulacji zaworów) i zakręcić silnikiem, najlepiej obracając wałem z klucza nasadowego, a nie rozrusznikiem, powoli i zobaczyć jak rozrząd pracuje.

Wygląda na siekniętą panewkę, słowa mechanika tylko to potwierdzają. Wał jest trudny w naprawie i potencjalnie bardzo nietrwały po takiej zabawie. Ktoś tu ostatnio pytał o wał od Suzuku - 5,5tyś pln.

Zrobię reklamę koledze a co tam lasooch coś wspominał, że może mieć taką część więc ewentualnie jakby się ktoś chciał bawić w wymianę wału to on może mieć takowy

Zgranie czasowe perfekcyjne. Silnik leżał u mnie w garażu nieruszany przez 2 lata i dosłownie przedwczoraj w końcu go rozebrałem
Mickonr, ja bym Ci radził najpierw rozebrać swój silniczek. Czy u tego mechanika, czy u innego, czy nawet samemu i zobaczyć przede wszystkim co się stało, bo możliwości jest naprawdę wiele i niekoniecznie musi to być akurat wina wału.

Ale ja zupełnie nie rozumiem, dlaczego dźwięk dobiega z przedniego cylindra, a nie z "dołu"...

Mozę to głupie ale sprawdź świecę przednią ?
jak masz magnes na lancy to wsadź w przedni cylinder w otwór po świecy , może cos tam jest?
znam przypadki ze wyrwało cos z gaźnika
póki co bez Paniki
obadaj blok i cylinder czy nie ma pęknięć

To już chyba drugi albo trzeci przypadek ostatnio na forum gdy ktoś piszę "jechałem sobie spokojnie 200 i coś łupnęło" , jednemu korba bokiem wyszła, twój chociaż olej zatrzymał. Ja na twoim miejscu chyba bym lawetą wracał, żeby nie zrobić większych uszkodzeń, i raczej w palnik nie dawał hehe.
Jestem bardzo ciekawy co się stało więc relacjonuj na bieżąco .

Sam wymieniałeś olej czy ktoś to robił?




Nie do końca tak jest, wszystko zależy jak ktoś go naprawi.

Wiem, ze to moze glupie pytanie,ale czy pracuja Ci dwa cylindry? Sprawdzales wszyskie 4 swiece?

Mogło i tak być, że ktoś go potraktował moto-doktorem. Znajomy mechanik kiedyś mi zdradził, że problem przy zacierających się panewkach nie jest w tolerancjach pasowań, przebiegu, rodzaju użytego materiału ale kiedy zostaje przerwany film olejowy. Podobne zastosowanie mam w maszynie przy której pracuje. Z racji, że jest to bardzo droga maszyna to japończycy stworzyli w poprawionej wersji tej maszyny awaryjny system smarowania układu kolanowego, który jest narażony na takie zatarcia.

No to mechanik nie do końca wytłumaczył chyba o co chodzi... Film olejowy nigdy nie przerywa się bez jakiejś innej przyczyny. A tą przyczyną zazwyczaj jest zbyt niskie ciśnienie oleju i teraz opcje są dwie. Albo nawaliła pompa oleju i nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia, w efekcie nie ma filmu olejowego i pracujące na sucho panewki zacierają się. Albo opcja nr 2 - zwykłe zużycie. Panewki wycierają się wraz z rosnącym przebiegiem, w ten sposób rośnie luz pomiędzy panewką i czopem, przez co olej ma łatwiejsze ujście z pomiędzy panewki i czopu. W efekcie ciśnienie wytwarzane przez pompę jest niewystarczające dla utrzymania filmu olejowego, film olejowy jest przerwany. Skoro nie ma dostatecznego smarowania, to panewka zaczyna zużywać się (wycierać się) jeszcze szybciej, a na finał mamy piękne stukanie i wyczuwalne palcem luzy.

Ale w svce jest czujnik cisnienia oleju czy sie myle ?

No jest jak w większości jak nie w każdym 4t. Ale jak się zaświeci to już chyba po sprawie jest.

Dziś miałem podobny przypadek jak mickonr. Stukanie w moim wypadku wydobywa się z tylnego cylindra...
Pisz mickonr jaka diagnoza mechaników bo sam jestem ciekawy.

Tam jest wtrysk, nie ma gaźnika...