Pomijam kwestię brzydoty takiego rozwiązania, bo to już pewnie przemyślałeś

Silnik jest przekładalny pomiędzy wersjami, problem stanowi jedynie chłodnica. Domyślam się zatem, że i gmole powinny być zamienne pomiędzy modelem przed i poliftowym. Ale pewności całkowitej nie będziesz miał, dopóki nie przymierzysz. Jeśli jesteś zdecydowany na założenie gmoli do nakeda, to zamów te, które Ci bardziej pasują - jeśli się nie mylę, to przy zakupach internetowych zawsze masz prawo do odstapienia od zakupu w ciągu 10 dni roboczych od otrzymania przesyłki. Więc niewiele ryzykujesz.

Co do samych gmoli... Rozstaw śrub (odległość od osi do osi) nie zmieniła się pomiędzy starymi i nowymi silnikami, natomiast zmienił się nieco kształt gniazd ramy. To kosmetyczne różnice rzędu kilku mm, ale są na pewno, więc być może trzeba będzie dorobić jakieś tulejki dystansowe.

Żeby mieć pewność, to trzeba by te gmole przymierzyć Rozstaw mocowań silnika jest na pewno ten sam, bo ludzie przekładają silniki z wtryskowych 650tek do gaźnikowych. Kształt "dziur" jak to ująłeś (chociaż żadnych dziur tam nie ma) się zmienił. Na zdjęciu z allegro widać, że i tak brakuje fabrycznej tulejki dystansowej, więc jedną na 100% trzeba będzie dorobić, a na mój gust, to nie jedną a być może nawet 4, no i oczywiście dokupić/dorobić nowe dłuższe śruby do mocowania.