Może się wypowiem, bo pompę wody i jej uszczelnienia mam w małym palcu po ostatnich przejściach.
Otóż olej nie wydostaje się spod samej pokrywy pompy wody, a z przestrzeni pomiędzy całą pompą, a pokrywą silnika. I może mieć dwa źródła.
I. Oring uszczelniający pomiędzy obudową pompy, a pokrywą silnika.
II. Simering uszczelniający wał pompy.
Pierwszy przypadek to prosta robota. Odkręcamy cały dekiel, demontujemy pompę i wymieniamy oring. W drugim przypadku jest już o wiele gorzej. Musimy rozebrać doszczętnie pompę wody. Aby wydobyć simering trzeba zdemontować ceramiczny uszczelniacz wodny, który jest wprasowany i nieumiejętny demontaż doprowadzi do jego zniszczenia (nowy to koszt około 130zł). Osobiście polecam to robić po rozgrzaniu nad palnikiem. Koszt samego simeringa jest nieduży bo około 3zł (jego wymiary to 10x21x5 mm).
Pompa wody jest tak zbudowana, że w przypadku uszkodzenia któregokolwiek z uszczelniaczy woda nie dostanie się do oleju i na odwrót (pomiędzy uszczelniaczem wodnym i uszczelniaczem olejowym jest otwór, przez który wycieka olej/woda i spływa po pokrywie silnika).
Zrobiłem zdjęcie mojej starej pompy. 1 - otwór, którym wydobywa się olej/woda po uszkodzeniu któregokolwiek z uszczelniaczy. 2 - frez na oring uszczelniający pomiędzy obudową pompy a pokrywą silnika.
