Witam,
tak jak w temacie wpis dotyczy Niskiego v-maxu ale wysokiego na tyle aby mieć pewność, że SV nie jest zblokowana. Otóż ostatnio udało mi się wycisnąć 187 (licznikowe) w zeszłym sezonie było 198 ale opona 120/65 a teraz jest 120/70 wiec wiadomo skąd różnica. Pre kość osiągnięta została na 5 biegu na 6 zabawa kończy się przy 175-77 zależy jak wieje Obroty na 5 biegu dochodzą do 9,5k i koniec a na 6 minimalnie przed 9k. Ma ktoś może pomysł co jest przyczyną takiego stanu rzeczy. Dziś będę zaglądał w filtr powietrza, na tapecie jest jeszcze regulacja wtrysków, luzów zaworowych i wymiana świec ale zanim to zrobię wrzucam post bo może toś się spotkał z takim problemem.

Ja sie spotkałem i zakładam ze to luz zaworów lub synchro wtrysków bo tego tez jeszcze nie robilem a juz powinienm z jakies 4 tys km temu. Mam takie same objawy.

Ja mam podobnie ze moto na 6 biegu kreci 205km/h przy obrotach 9,5 tys i nie chce wiecej...
Luzy zaworow mam w porzadku synchro gaznikow niewiem bo caly czas przy nich grzebie i za kazdym razem nie robie tego ale pamietam ze synchro tez nic nie dalo... wydaje mi sie ze zuzyta jednostka nie ma sily uciagnac motocykla zeby pokonac sil oporow powietrza ...

Tez mam opone 120/70 tyl 180... kolo zebate tylne 43 zeby, przod standard...
Na seryjnych kolach i kole zebatym mialem tak samo wiec kwestie przelozenia czy wielkosci kola pomijam...
Oczywiscie predkosc plus minus w zaleznosci czy z wiatrem czy pod wiatr

No a u ciebie kowalu cos jest grubo nie tak mozliwe ze seryjnie luzy na zaworach... mozna by tez kompresje sprawdzic czy moesci sie w serwisowym limicie... u mnie sie miesci choc w dolnym zakresie

Dobrałem się wczoraj do air box'a i wyciągnąłem filtr. Trochę był zakitowany piachem i śmieciami a że, nie miałem nowego przedmuchałem sprężonym powietrzem. Nie sprawdziłem jeszcze czy coś to pomogło ale szczerze wątpię. trochę piasku nie może wpłynąć tak znacząco na przepływ powietrza.

Może, ale nie piasek a pył który blokuje pory filtra. Dmuchałeś od zewnątrz do środka?

a na innych biegach kręcą na czerwone pole? Może głupie, ale znajomy kiedyś w Hondzie miał źle poprowadzoną linkę (była zbyt krótka) i też pół sezonu się żalił, że kręci max do 7-8k obrotów

No tak bo od wewnątrz jest kratka i było by to bardzo nieefektywne

Tak na 4 biegu przy ok. 170 km/h jest odcina i na każdym wcześniejszym też

Test po przedmuchaniu filtra: 194 km/h idę teraz zainstalować nówke

E widzisz teraz na nowym bedzie 240

Zamieściłem nowy filtr natomiast jest z nim drobny problem. Air-box ma taki rowek woków w który wchodzi te właśnie filtr, szkopuł w tym że filtr jakby jest za mały i nie wchodzi całym obwodem w Air-box'a. Skręciłem to jak mi się udało czyli jest mała szparka (między dobową) z jednej strony. Ze starm filtrem tez był ten problem ale mistrzowie z Larsona powiedzieli, że od temperatury stary filtr się odkształcił. W każdym razie moto wyraźnie idzie lepiej i dziś będzie sprawdzany v-max

ja bym nie ryzykował, że coś się przez tą szparę przeciśnie

szpara jest od strony wlotu wiec nawet jak sie coś przeciśnie to i tak musi przejść przez filtr.

Po wymianie filtra na nowy. Wiele to nie pomogło ale przynajmniej spalanie spadło o litr/100 km. Następny w kolejce jest filtr paliwa

Zauważyłem, że po ustawieniu tps, troche spadł mi v-max
Sprawdz u siebie jaki masz, u mnie na 2,2 było git, ale wiadomo, cały czas się nie lata do czerwonego pola więc obniżyłem do 1.5 (za ubogą mieszanke mam)