Witam, w mojej svce zaczęło coś stukać w silniku Na wolnych obrotach chodzi super tak do 3 od 5 zaczyna coś stukać, chrobotać. Dzieje się to na ciepłym silniku - dochodzi to chyba z 1 cylindra może, niesie po ramie. Z początku obstawione było na rozrząd po zdjęciu dekla okazało się, że łańcuch napięty i rozrząd jest rześki nie wiadomo co to jest i chciał bym wykluczyć parę rzeczy:
1. sworzeń na tłoku
2. rozregulowane zawory
3. Korba
4. pompa olejowa
Podajcie inne propozycje panewki to raczej nie są moto jest z 2004r przebieg 54tyś, aha im bardziej rozgrzany silnik tym stuka głośniej.

Zdjąłeś pokrywę zaworów i sprawdziłeś, że łańcuch jest napięty? Nawet luzów zaworowych nie sprawdzałeś?
A co to znaczy, że rozrząd jest rześki?

Widząc moto na żywo, łatwiej jest cokolwiek zdiagnozować, niż czytając, że "coś stuka w silniku" Jak sam nie jesteś w stanie dojść co hałasuje, to daj jakiemuś mechanikowi na oględziny. A jak będziesz sam robić, no to warto zacząć od góry i po kolei sprawdzać wszystko to co sam opisałeś.

Pisząc na forum miałem nadzieje, że ktoś może miał już taki przypadek i to robił. Do warsztatu nie chcę narazie oddawać, wole najpierw sam spróbować zrobić. W warsztacie za dostanie się do rozrządu skasują mnie już 300zł.

Jedno jest pewne - zepsute. Bez mechanika się nie obejdzie. Ja bym zaczął od sprawdzenia kompresji,ciśnienia oleju- raczej mechanik będzie potrzebny, bo jeśli motor pali to raczej rozrząd i zawory to nie będą -tak mi się wydaje. Przy twoim przebiegu to raczej zawory będą za ciasne niż za luźne,żeby stukały. Poza tym jaki to jest stuk metaliczny? Może się z panewkami coś dzieje- jeśli sprawdzisz ciśnienie oleju to czasami jest to widoczne że przy tych pewnych obrotach spada ciśnienie oleju - mechanik będzie potrzebny.

Pozdrawiam.

Tak, jest to metaliczny dźwięk. Myślę, że jak było by za małe ciśnienie to świeciła by się kontrolka na liczniku od ciśnienia... może panewki ale jak by były Dźwięk jest taki jakby coś w tłoku stukało.

Możliwe, ża panewki. Zauważ w jakim tępie gaśnie lampka ciśnienia oleju przy zapalaniu. Silnik jeszcze nie załapie, telepiesz rozrusznikiem, a lampa już zgasła. Małych spadków ciśnienia na niej nie zauważysz.

Jedna rada - uciekaj do mechanika, bez tego się nie obejdzie.

Zawory tak jak pisał Bugi raczej się wyciszają, więc o ile nie urwał/wygiął Ci się zawór, to nie powinno pochodzić z głowicy
Zostaje luz między tłokiem i cylindrem,
luz między tłokiem i jego sworzniem,
luz w główce korbowodu,
luz w stopie korbowodu,
panewki wału korbowego.

Żeby sprawdzić 2 ostatnie, będziesz musiał kompletnie rozebrać silnik, pierwsze 3 można sprawdzić zdejmując głowicę i cylinder. Tak czy inaczej kupa roboty, jeżeli podejmiesz się sam, to zaoszczędzisz ładnych parę groszy, ale tak czy inaczej - trzeba to rozebrać, wziąć w rękę mikrometr, serwisówkę i działać

Jak ten metaliczny stuk występuj jak silnik schodzi z obrotów-to stawiam na panewkę. Co do ciśnienia oleju to lampka zapala się poniżej 0,5 bar.Jeśli w twoim wypadku ciśnienie spada (np. 1,5bar na 1,0bar) to lampka się nie zapala. Zdarza się tak jak panewka pada albo się obróciła-znaczy że się kręci się między wałem a korbowodem. Na tłok bym nie stawiał bo to raczej mało wadliwy element w SV-ce. Bez mechanika raczej się nie obejdzie,a diagnoza prze internet nie jest 100%.

Też stawiam na panewki i mój mechanik też. A orientujecie się czy taka naprawa jest opłacalna?? i w ostateczności stawiamy na korby... i może wiece ile poznizsze z tych napraw mogą kosztować



Pisz dokładniej, bo za cholerę nie wiemy o co Ci chodzi

Jeśli to panewki, to często kończy się na kupnie innego silnika...

Jeśli byłaby to panewka to przy wymianie oleju bym widział opiłki lub coś w oleju, czy tak??

Tak. Zazwyczaj są złote opiłki w oleju w sporej ilości.

U mnie czyściutko, korek magnezowy też czysty.
Po oleju latałem magnezem i nic jest super
Teraz zaczęło mi stukać na wolnych delikatnie, im więcej gazu tym bardziej stuka. Wcześniej co 2obrot wału - teraz cały czas. Możliwe, że to jest sworzeń na tłoku?? Bo korby miałyby chyba inny objaw??

A filtr oleju patrzyłeś czy tam nie ma opiłków?

Zanim do filtra to dojdzie najpierw do śruby magnetycznej, a w filtrze nie da się sprawdzić przez taka małą dziurkę.

Hej, podpowiem wam sposób jaki mi powiedział mechanik żeby sprawdzić czy to panewki albo sworzeń na tłoku przy moim temacie "Stuki w tłoku". Jeżeli to nielogiczny sposób to proszę nie krzyczeć, bo tak mi mechanik poradził. Tak więc wykręcamy świece zapłonową, bierzemy klucz do kręcenia wałem zakładamy go, wsadzamy czysty śrubokręt długi przez otwór na świece i szukamy momentu gdy tłok schodzi na dół gdy już tak mamy to naciskamy śrubokrętem na tłok gdy jest coś nie tak to będzie stuk i śrubokręt trochę wpadnie. Dla mnie to nawet logiczne bo tłok powinien być sztywny. Na pocieszenie powiem wam że robiłem tak u mnie i jest stuk i śrubokręt wpadł około 1 mm w dół. Teraz czeka mnie rozkręcanie silnika

Witam. Ja mam takie stuki ale jedynie jak się silnik zagrzeje i tylko na wolnych obrotach, jak dodam gazu to stuki zanikają. Moto nie stracił mocy, dźwiga się tak samo na koło jak przed tym problemem. Co może być tego powodem? Mam się czym martwić? Co mam zrobić?

U mnie na początku też nie stracił mocy a stukało lżej. Zapierdalał 220-240, nawet miał lepszego buta niż wcześniej jak nie stukał, ale pewnego dnia dałem w Pi**e i moc stracił 150max i stuka już mocno

Aha, u mnie od wczoraj mechanik rozbiera silnik i po kolei sprawdza zaczął od dekli bocznych Może za 2dni będę wiedział co to jest.

A jeszcze się pochwalcie jaki to modele K...., albo rocznik.