Jakieś objawy nierównej pracy poza tym, że jest subiektywnie zimny? To, że w pewnym momencie przed osiągnięciem temperatury roboczej obroty są nieco zaniżone jest związane z tym, że wtryski nie podają już bogatszej mieszanki, ale jednocześnie silnik nie jest wystarczająco rozgrzany. Jeżeli przy około 80-90 C jest stabilnie i obroty są na poziomie 1100-1200 to znaczy że jest ok. Jeśli sprzęt chodzi równo na ciepłym, przyspiesza równo, nie szarpie, nie strzela, nie spala 10L/100 to nie doszukiwałbym się. Z ciekawości przy następnym odpaleniu zwrócę uwagę jak to jest z tym nagrzewaniem.

1100 - 1200 to zaś za nisko. Serwisówka podaje 1300

~Dziaku

Jakieś objawy nierównej pracy poza tym, że jest subiektywnie zimny? To, że w pewnym momencie przed osiągnięciem temperatury roboczej obroty są nieco zaniżone jest związane z tym, że wtryski nie podają już bogatszej mieszanki, ale jednocześnie silnik nie jest wystarczająco rozgrzany. Jeżeli przy około 80-90 C jest stabilnie i obroty są na poziomie 1100-1200 to znaczy że jest ok. Jeśli sprzęt chodzi równo na ciepłym, przyspiesza równo, nie szarpie, nie strzela, nie spala 10L/100 to nie doszukiwałbym się. Z ciekawości przy następnym odpaleniu zwrócę uwagę jak to jest z tym nagrzewaniem.

Ten szpej ma to do siebie że stuka, bzyczy i charczy

Przedni cylinder się nagrzewał lecz tylny wyraźnie był zimny.

Jak przejdziesz na prawą stronę moto to będzie odwrotnie. U mnie to samo.

SV na akcesoryjnych wydechach ma prawo czasem strzelić z tłumika przy gwałtownym schodzeniu z obrotów. Falowanie obrotów ~50rpm jest w normie. Ten szpej ma to do siebie że stuka, bzyczy i charczy (Suzuki same stuki). Ja latam swoim już parę sezonów i cały czas do gamy dźwięków dochodzą jakieś nowe a sprzęt 100% sprawny, bezawaryjny. Mam nadzieje, że uspokoiłem. Jak masz wątpliwości to skontaktuj się z kimś w swojej okolicy kto lata i zna SV, podjedź i niech osłucha.