Witam,
Sprawa wygląda następująco:
Po wymianie filtra powietrza w połowie tego roku, postanowiłem sprawdzić/wyregulować przepustnice. Jako, że robiłem to po raz pierwszy, przysporzyło mi to sporo problemów (regulację przeprowadzałem za pomocą u-rurki), mianowicie miałem spory rozjazd w poziomach cieczy, ale ostatecznie udało mi się zrównać te poziomy. Tutaj pojawia się pierwsze pytanie, zauważyłem że po wyregulowaniu poziomów cieczy jak i biorąc to "na słuch" (sprzęt chodził jakby trochę równiej na wolnych obrotach) i przegazowaniu motocykla te poziomy ponownie się rozjeżdżają. Mam wrażenie, że kręcenie śrubką regulacyjną nie do końca ma jakąś logikę
(dodam, że szczelność i ewentualne przytkanie tego ustrojstwa do pomiaru w którymś miejscu sprawdziłem). Czy spotkaliście się z czymś takim, co może być powodem takiego stanu? Motocykl po takiej "regulacji" mocniej zaczął walić w tłumik, to już nawet nie jest walenie tylko ostre strzały z ciężkiej artylerii przy dojeżdżaniu do skrzyżowania i odpuszczeniu gazu (tłumik mam przelotowy, miał pewne przedmuchy ale już je wyeliminowałem - dalej sobie radośnie wali). Ponadto na postoju po dodaniu gazu i późniejszym zejściu z obrotów w końcowej fazie wydechu słychać jakby popierdywanie - nie ma to związku z tym jak wysoko wkręcę sprzęt na obroty. Postanowiłem też sprawdzić luzy zaworowe (regulacja powinna być przeprowadzona 6k km temu ale 100% pewności nie mam więc wolę to sprawdzić). Czy przy obrocie wałem do wymaganej pozycji np. F powinienem czuć opór przy kręceniu (dodam że świece wykręciłem, miałem za to zdjętą tylko jedną obudowę zaworów), a następnie jakby spore rozluźnienie? czy dobrze rozumuję że ma to związek ze sprężaniem w silniku? Czy to jest coś co powinno mnie zaniepokoić?