Cześć mam swoja sv1000s już 7 lat i jak do tej pory poza podstawowymi rzeczami (płyny , filtry, napęd i hamulce ) nie robiłem nic poważniejszego .
Nastawiam się na doinwestowanie motocykla tej zimy . Z zasady przy motocylku robię wszystko sam lecz tym razem nieobejdzie sie bez pomocy warsztatu.

Motocykl ma przejechane 60 000 , (przebiegu jestem pewien bo kupiłem angola 32 000 z pełną dukumentacją serwisową )

Pytanie takie czy wie ktoś przy jakim przebiegu robi sie łańcuszki i rozrząd ??????????? na razie nic nie słychać...

Z rzeczy które wiem że muszę to na pewno regulacja zaworów bo mi "kicha" już 2 sezon, szczególnie że mam Powercomander i założyłem nowy filtr powietrza z KN. Wiecie może Ile taka regulacja kosztuje mniej więcej ??
Pali bez zarzutu ale przypuszczam że Świece też będą do wymiany i tu pytanie jakie świece polecacie ??

Muszę wymienić też Łożysko główki ramy niestety nie mam zciągacza, Mam zakupione All Balls Racing, leży mi już rok , a motor łapie lekkie shimmy w okolicy 230km/h więc to też bedę musiał zlecić warsztatowi, jak sprawdzam na postoju też sądze że to łożysko.

Niepokoją mnie przednie Lagi , wycieków nie widać i chodzą płynnie, lecz jak kilka razy trochę za szybko najechałem na próg zwalniający to mam wrażenie że dobija mi do końca. Macie jakiś pomysł ??

I kolejne pytanie czy znacie kogoś z kim mogę się z konsultować w sprawie obsługi POWERCOMANDERA , mam kabel, oprogramowanie i szereg map do tego motocykla lecz potrzebuje kilku wskazówek, między innymi jak podmienić mapy na poszczególnych trybach pracy wybieranych na klawiszach PC ??
tryb Low MAP 0 zostaje, tryb MEDIUM zmiana mapy na mapę do filtra KN . mam tą mapę w pliku a wgrane jest na seryjny filtr i puste wydechy . i tryb HIGH chciałbym wydusić maxa co sie da słyszałem że 156 koni jest realne....
Z tego co mi się wydaje i sprawdziłem po podpięciu, mam zainstalowana mapę tylko ma trybie medium, i na low Map0

Noi na koniec zostaje mi jeszcze znaleźć jakąś chamownie w okolicy Śląska w końcu żeby porównac wskazanie powercomandera z stanem faktycznym, ale tu już mam jedna lokalizacje na oku.

ZA WSZYSTKIE PORADY Z GÓRY DZIĘKUJE ;]

64 zł, przy odrobinie szczęścia 32 zł + przesyłka ewentualna, bo jedna płytka kosztuje zdaje się 8 zł, a regulacja jest banalnie prosta

A młotek i kawałek deseczki?

Ze 120 KM na 156...? Nie osiągniesz tego wgrywając gotową mapkę, musisz zrobić pełne strojenie. Maks 130-135 KM po taki strojeniu, żeby było ponad 150 KM to raczej cieńsze uszczelki pod głowicami + regulowanie rozrządem.

no nie wiem czy taka prosta dla takich osób które nigdy nie robiły tego, tym bardziej że w litrze trzeba wałki zdejmować . . . .

moja svka ma coś koło 72 tys. km, rozrząd ok, silnik chodzi, moc jest, więc nie wiem czy narazie jest potrzebny jej jakikolwiek większy przegląd, usuń usterki któreg masz i skontroluj wszystko i dalej śmigaj.

pozdro

W małej też trzeba wałki ściągać.

taa tylko w małej trzeba napinacze i łańcuch ściągać a w tysiaku łańcuch chyba zostaje na swoim miejscu, same wałki się demontuje coś mi się tak wydaje, także ciut mniej roboty.

Ale kiedy ja też to robiłem pierwszy raz, fakt, posłużyłem się poradnikiem na forum DL'a, ale z samą serwisówką też się da radę to zrobić.
W zasadzie jedyną rzeczą z jaką może być problem przy regulacji zaworów, to klucz dynamometryczny, raczej lepiej te 6 śrubek trzymających wałek przykręcić tym samym momentem.

właśnie w tym problem że samemu zaworów jeszcze nigdy nierobiłem i pojęcie o tym mam średnie, gdybym raz to wdział chociaż na tym samym silniku problem znika. Więc z tym chyba pujde do warstatu i może uda sie umówić i podejżeć jak to robią

nie no zgadzam się, instrukcje dużo pomagają, ale jeżeli ktoś się nie czuje i nie ma odpowiedniego sprzętu typu klucz dynamometryczny to lepiej żeby nie zabierał się za to.