Witam koledzy/koleżanki! Niedawno poruszałem już ten temat, otóż mam sv650n z 2002r. i przy jeździe ze stałą prędkością (od 110km/h w zwyż) motocykl tak jakby się dławi... Na wolnych obrotach pracuje idealnie, jak go pizduje to idzie idealnie bez zająknięcia . Vmax bez problemu. W moto podczas diagnozowania zrobione:
-przejrzana cała instalacja elektryczna (polutowane, poczyszczone itp.)
-gaźniki robione 2-krotnie ( czyszczenie i synchro)
-wszystkie elementy gaźników sprawne 100%
-wyczyszczona pompa ciśnieniowa
-układ dolotowy szczelny
-wymienione cewki zapłonowe
-wymienione świece i fajki
-wyczyszczony filtr powietrza

Nie mam juz pomysłów co robić dalej. Proszę pomóżcie...

Nie masz gdzies nieszczelnosci na dolocie? Sprawdz tps i moduł zapłonowy

Tps i moduł tez sprawdzone . Wszystko sprawne . Dolot szczelny ...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Odczuwalne pulsowanie przy stałej prędkości może powodować napęd. Poluzuj trochę i zobacz. Chyba że ewidentnie obroty spadają, cewki, podłączenia do nich, kable. Powodzenia.

To jest ewidentne jakby na chwile dostawał za mało paliwa , ale cały układ paliwowy sprawdzony i jest ok . Możliwe ze ten kranik z sitkiem który wychodzi z baku po lewej stronie jest do wyrzucenia ? Moto długo stało bez paliwa i z rezkreconym bakiem


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeśli czysty to nie tu problem. Zresztą wtedy najgorzej by było przy przyspieszeniu.
Sam robiles przeglądy czy w jakimś warsztacie?

Cześciowo sam a cześciowo u kolegi w warsztacie . Nawet zamówiłem nowe gaźniki i je zamontowałem ale było to samo cały czas ... A pompa podciśnieniowa? Może samo czyszczenie nic nie dało ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A nie ma jakiś patentów przy paliwie na sztywno? tzn gdy wibruje instalacja paliwowa, może cyklicznie podawać paliwo.

Trochę nie rozumiem o co chodzi ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Chodzi mi czy coś nie jest na jakiś metalowych rurkach lub króćce są zmienione/uszkodzone.
To samo się dzieję, gdy będziesz lał wode wężem nieruchomo będzie jednolity strumień, a gdy będziesz ruszał przewodem, woda będzie nieregularnie wypływała z niego.
A to przy każdej prędkości tak się dzieje, czy jest jakiś zakres, który potęguje zjawisko?

Krocce są okey . Wszystkie przewody oryginalne w dobrym stanie .Dzieje się tak dopiero od około 100km/h i w zwyż . Im szybciej się jedzie tym zjawisko się potęguje


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ma ktoś jakies pomysły jeszcze ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A może czujnik stopki?

faktycznie kabel był lekko przetarty ale wymieniłem go i pociągnąłem inną stroną i cały czas to samo ;/ . Może to być spowodowane zabrudzonym bakiem od wewnątrz?

Rozumiem, że 100 km/h jest wartością graniczną przy której zaczynają się problemy? Sprawdź czy wina leży po stronie prędkości czy obrotów silnika. Sprawdź ile rpm masz przy 100 km/h na 6 biegu, a potem osiągnij taką samą wartość rpm np. na 4 biegu i zacznij zwiększać obroty silnika obserwując czy zjawisko się nasila, ale nie przekraczając 100 km/h. Jeśli nie będzie takich objawów to znaczy, że wina leży po stronie prędkości motocykla, a nie po stronie obrotów silnika. Sprawdź jak wyglądają świece czy nie ma problemów z mieszanką. Czujnik nóżki bocznej raczej bym wyeliminował. Niedawno kolega przerobił to w praktyce w swoim GSF750 i czujnik działa zero-jedynkowo - wyłączał całkowicie silnik - ale możesz go zewrzeć na stałe na czas sprawdzania dla świętego spokoju

na 1,2,3 zjawisko się nie pojawia, natomiast na 4 i 5 od 100km/h przerywa im większa prędkość tym zjawisko się nasila. czujnik stopki sprawdzony juz i wszystko ok z nim. ;/

Zrób tre mod i sprawdz czy nadal to samo.

ok już wiem, jak sie jutro pogoda zrobi to sporóbuje .

Kolego miałem taki problem w hornecie, niewiedziałem co jest, dopatrzylem sie ze spadł mi taki grzybek na rurke gdzie sie wakuometr podlacza do gaznikow zasysał lewe powietrze

tre mod zrobiony, róznice czuć ale cały czas to samo... myślicie , że może zamontowany filtr k&n może mieć na to wpływ?