Witam
Pytanie do osób bardziej zorientowanych potrzebuję zakupić silnik i mam jedne na oku, właśnie od DL 650 2008 rok dwu świecowy więc tak samo jak u mnie - pytanie czy uchwyty są takie same - po za tym nie powinno być problemu chyba??

Z góry dziękuję za odpowiedź chciałbym jeszcze poskładać motor przed końcem sezonu żebym miał spokojną zimę

Dla wszystkich zainteresowanych przeszczep "serca" się powiódł - moja SV`ka ma serce z V-storm`a więc jak by ktoś miał podobny kiedyś dylemat to jestem żywym przykładem że nie ma problemu. Dla mnie sezon rozpoczął się na nowo

A na co zmarł stary piec?

A jak z mocą sprzęta? Spadła?

Naprawdę jestem ciekawy jak to jest zrobione? Z tego co wiem to DL ma inną charakterystykę i jest kilka koni słabszy. Ale moment dostępny jest szybciej. A co z tymi drugimi świecami? Też podłączone pod cewkę?

W sumie skrzynia padła wiec silnik tak naprawdę na chodzi ale zablokowało na biegu i coś sie zmieliło, biorąc pod uwagę że sam nie rozkładałem silnika składałem łatwiej było zakupić nowe serce.

Nie spadła moc dlaczego?? Jest lepiej niż było bo silnik w całości w lepszym stanie i z mniejszym przebiegiem.

Silnik mam z modelu 2007 rok więc problem 4 świec mi odpadł ( ale gdyby trzeba było to zmiana wiązki przewodów łącznie z modułem, plus kolektor z czujnikiem wylotu spalin i temat załatwiony) sama charakterystyka nie ma znaczenia bo to kwestia oprogramowania w komputerze a ten jest od SV więc silnik śmiga jak SV, sam Vstorm ma mniejsza zębatkę stąd mniejsze prędkości ale więcej siły( tak słyszałem), w sumie wczoraj jeździłem pierwszy raz więc na razie wszystkiego nie obadałem bo czasu bardzo nie było.

Jak Ci problem ze świecami odpadł jak masz piec z dl (2 świece na cylinder) i zamontowałeś do SV 2004 (1 świeca na cylinder)? Cały układ dolotowy zastosowałeś z SV-ki czy dl?

Cała reszta z mojej SV tylko serce z DL, wydech kolektory okablowanie SV-ki i wszystko gra - silnik mam po jednej świecy na cylinder - wątek założyłem jak szukałem odpowiedzi na to pytanie stąd w sumie mylny temat - a że się dowiedziałem że musiałbym dodatkowo zakupić kolektor moduł i okablowanie to dodatkowo koszty by urosły o jakieś 800 zł więc poszukałem serca z jedną świecą na cylinder.

moc inna = wałki nierządu inne?

Na razie tyle ile odczułem to że lepiej się zbiera, wieczorem może jeszcze wyjdę Vmax przetestuję na starym silniku 215 km/h poleciałem więc jak się w te okolice zbliżę to ok będzie.

Dół powinien być mocniejszy w twoim piecu. Chyba, że sprzedawca sie wy*&*() i masz z sv-ki piec.

Powiem tak zakup używanego silnika to jest mega kot w worku nie mamy pojęcia o przebiegu, czy SV czy DL, jaki rocznik nic kompletnie nic nie jesteśmy w stanie stwierdzić - więc trzeba uwierzyć w historię sprzedawcy i wierzyć że jest prawdziwa

Hej sprawa wygląda tak maksymalna prędkość spadła o te 10 km/h maks ile pojechałem to 205 wcześniej 215, ale uważam że lepiej przyśpiesza, w sumie V-storm ma inne zębatki więc jak by tu pomieszać może by wróciło do normy, V-storm piszą że max ma 180 km/h SV 650 223 km/h ja na sercu V-storm z komputerem SV śmigam 205 km/h i zębatkami jak w SV. Teraz testuje spalanie bo jak leciałem szybko to główny księgowy się zapalił zdaje mi się za szybko ale zatankowałem do pełna i teraz patrze ile przejadę do zapalenia się kontroli przy prędkości maks do 140 km/h.