Tak jak w temacie. Czy u Was jest podobnie?
Wiem,że przyczyn może byc wiele.. od składu mieszanki zaczynając po akumulator kończąc.

U mnie łapie bez gazu ,ale i tak daje trochę gazu.

Robiles kontrole luzow zaworowych?

Szczerze mowiąc nie pomyślałem nawet o tym. Jak dorwę szczelinomierz i trochę czasu to sprawdzę.

Luzy zaworowe dla:
* Ssącego: 0.1 - 0.2mm
* Wydechowego: 0.2 - 0.3mm
Najlepiej miec w reku serwisowke tam wszystko jest opisane jak ustawic wal.
Pozdro

U mnie było to samo, a luzy miałem książkowe. Pomogła wymiana świec na cieplejsze, zmieniłem oryginalne CR8E na CR9E (numery katalogowe podałem z głowy) i od tego momentu motocykl pali od strzała. Chciałem jeszcze synchronizować gaźniki, ale jak jest w porządku to odpuściłem.

To w koncu cieplejsze czy zimniejsze? Bo CR9E sa zimniejsze:

Wracajac do tematu to zmierzylem luzy zaworowe:

PRZÓD:

EX:0,20 i 0,20 IN: 0,15 i 0,10

TYŁ:

EX:0,20 i 0,20 IN: 0,10 i 0,10

Z przodu widać jeden zawor troszeczke ma wiecej luzu.

Pozatym jedna swieca tylna jest totalnie biała a przód kawa z mlekiem.

za ciasne luzy masz już. tylko jeden cyl jest ok. Po ustawieniu luzów, zrób synchronizacje przepustnic.

Wg serwisowki tak jak napisał:

Chyba powinno byc OK? Luzy mieszczą się w normie.. Czy się mylę?


Synchronizację robić z filtrem powietrza czy bez?

A co do swiec to znalazłem taki kwiatek na Youtube:

I nie chodzi mi tutaj o sama pokazówke jak wymienić tylko o rodzaje swiec jakie gość wymienił w 1:01
czyli: CR7E, CR8E i CR9E

Nie muszą być identyczne, ale są na granicy tolerancji u ciebie, co może powodować problemy jeśli nie teraz to niedługo (mogą nagle bardzo szybko się jeszcze obniżyć). Ja synchronizacje robiłem z filtrem, jeśli będziesz mieć minimalnie wygięte przewody (u rurka) to bez ściągania airboxa dasz rade bez problemu, potrzebujesz jedynie cienkich długich kombinerek/szczypiec.

A jak dokładne listki miałeś? 0.1 0.15 czy 0.1 0.13 0.15? bo jeśli 0.1 wchodzi, a 0.15 nie to mogą być jeszccze w normie luzy i potrzebujesz jedynie rrobić regulacje wtrysków i na końcu przepustnic.

Max 0.10 wchodzi na IN (z wyjatkiem jednego zaworu, tam 0.15)
A na EX 0.20 we wszystkich to minimum, wyzej nie sprawdzalem.

hubi199, Oczywiście,że uRurka

SV'ke mam gaźnikową z 1999r.
Możliwe,że cos ze popierdzieliłem,że jedna swieca biała a druga kawa z mlekiem, ale niewiem czy miałoby to znaczenie na srednich i wysokich obrotach. Na wolnych ok, może to być śruba składu mieszanki.

Zamienie jeszcze świece na zimniejsze, może to coś pomoże.