Witam. Zastanawiam się czy np. płyn chłodniczy DYNAGEL 2000 mogę wlać do swojej V-ki. Robił tak już ktoś z was? Czy raczej płyn konkretnie pod moto kupić np. Bel-ray'a. Na innych forach wyczytałem że wiele osób stosuje dynagel i bardzo go sobie chwalą. Jego parametry to ( -37 do +130).

Jeśli się nie mylę, to układ chłodzący w o2o nie różni się specjalnie od tego w samochodzie. Ja zawsze leję do chłodnicy "zwykły" płyn chłodzący ze sklepu samochodowego

Nawet jeżeli się nie różni to czy problemem jest kupić koncentrat za 30 zł np. castrol, który stosuje duża część osób?

Dynagel wyjdzie taniej, ot co.

Szczerze to żadna oszczędność, ja bym nie lał jakiegoś najtańszego. Borygo i dynagel są dość kiepskie z tego co się orientuje, tak przynajmniej mówił mój mechanik.

Nie no... szacun normalnie. Oszczędzić na płynie chłodzącym, który wymienia się na dwa lata

Ja akurat mam zalane Castrolem AntiFreeze.

Sporo osób wogóle nie wymienia płynu w chłodnicy, tylko ewentualnie dolewa - także nie czepiajmy się chłopaka że chce zalać czymś tańszym - dobre i to.

W sumie może i nawet nasikać i też będzie.

Jeżeli płyn nie zamarznie przy ostrych minusach zimą, a w czasie jazdy moto się nie przegrzewa, to w czym problem?
Ktoś mi wytłumaczy jaki jest sens lać markowy (drogi) płyn?
U siebie leję chyba Borygo, ale głowy nie dam

A rozwiniesz w czym są kiepskie?
Płyn chłodzący określają 2 parametry - temperatura zamarzania i wrzenia. Jeżeli tylko płyn jest przeznaczony do chłodnic aluminiowych, to będzie pasował do każdego motocykla. Nie ma tu żadnej filozofii

Ciężko mi to rozwinąć bardziej, ale mechanik mówił, że są jeszcze płyny long life czy coś takiego. A dynagel i borygo są o tyle gorsze, że coś mówił, że koroduje aluminium po nich są później jakieś osady, to nie jest moje zdanie tak tylko słyszałem.
A mi osobiście zaoszczędzić 5 czy 10 złotych na okres dwóch lat różnicy nie robi i będę lał markowe.

Ja mam zalane jak Tomek Castrol AntiFreez i wali mnie wszystko bo ten kosztował 30 zł tak więc nie myślałem nawet rozwodzić się na temat tańszych płynów chłodzących.

PS. To są jeszcze tańsze? Chyba na tym się za dużo nie oszczędzi, więc można sobie kupić i jak ktoś zapyta: co masz....? castrola

Ale te od samochodu mają o wiele niższą temp. wrzenia. Przecież auto bardzo rzadko osiąga temp ponad 100st.

Moja SV najwyżej kilka (2-5) razy przez 2 sezony przekroczyła 100st. Zwykle mam 80-90st. A ktoś na forum pisał, że realna temp. jest jeszcze ciut niższa.
Z drugiej strony - w DT125 zdarzało mi się zagotować płyn

Ja mam wlany dynagel i nic się nie zagotowało mimo jeżdżenia np.w długich paradach w upale. Zamarzania nie sprawdzę, bo garaż mam pod domem i temp. rzadko spada poniżej 12stopni na plusie, nawet w ubiegłą jebitną zimę.

Jak dla mnie to tu w zasadzie nie chodzi o oszczędność forsy tylko czasu - wchodzisz do pierwszego, najbliższego motoryzacyjnego i bierzesz co mają, a nie, że akurat Castrola nie sprzedają, to idziesz i dalej bujasz się po mieście
Tak samo z koncentratem - skoro jest ogromny wybór już "gotowych" płynów, to po jakiego grzyba mam to sam rozcieńczać?

Bo jak nie chcesz wymieniać całego to dodasz koncentratu i masz pewność że nie zamarznie.

Odgrzebię stary temat, w tamtym roku wymieniałam płyn w samochodzie i zostało mi trochę więc pomyślałem by wymienić w motocyklu. Na płynie nic nie pisze że jest do chłodnic aluminiowych - mowa o płynie z Volkswagena G13. Ktoś na forum pisał ze jest to płyn bezkrzemionowy, mogę go śmiało zalewać czy lepiej kupić inny?

Sprawdź temperaturę wrzenia. Powinna mieć co najmniej 130 stC.

wszystko w zależności jaki to typ chłodnicy
do chłodnic stalowych płyny mają dodatki przeciwrdzewieniowe
co do samego płynu do SV to też nie ma narzuconego przez producenta - jest jedynie specyfikacja
co musi spełniać ( standardowe płyny nawet samochodowe też sie mieszczą ) .

Jak zagladnąć do opisu płynów to :

3. PŁYNY CHŁODNICZE

3.1. Wymagania wobec płynów chłodniczych

Właściwy stan techniczny układu chłodzenia oraz stosowanie odpowiedniej jakości i rodzajów płynów chłodniczych, decyduje o sprawności i ekonomiczności pracy silnika spalinowego. Układ chłodzenia odprowadzając do otoczenia 35 % ciepła uzyskanego w procesie spalania paliwa, zapewnia utrzymanie odpowiedniego stanu termicznego wnętrza silnika. Temperatura robocza cieczy chłodzącej w silnikach starszej generacji kształtowała się na poziomie 70 - 80°C, w wysilonych silnikach nowej konstrukcji wynosi 100 - 105°C, a w przyszłościowych rozwiązaniach przewiduje się 120 - 130 oC.

3.2. Wielkości charakteryzujące jakość płynu chłodzącego
- niska temperatura zamarzania (krystalizacji), zależna od warunków klimatycznych i pory roku, w której płyn jest eksploatowany,
- wysokie przewodnictwo cieplne i duże ciepło właściwe decydują o skuteczności odprowadzania ciepła od gorących ścianek,
- mała lotność (wysoka temperatura wrzenia),
- zmniejszenie strat płynu wskutek odparowania oraz uniknięcie tworzenia korków parowych w układzie chłodzenia,
- wysoka temperatura zapłonu - bezpieczeństwo stosowanie płynu,
- optymalna lepkość - decydująca o oporach przepływu płynu (o różnej temp.) oraz straty wycieku przez uszczelnienia,
- mała skłonność do pienienia - straty płynu przez przelew otworu wlewowego,
- korozyjne działanie płynu na metale - nie może działać, korodujące na metale układu chłodzenia silnika,
- wytwarzanie kamienia kotłowego lub osadów zanieczyszczających i zatykających układ rurek w chłodnicy,
- taniość, łatwość sporządzania i dostępność na rynku,
- brak wpływu na zdrowie obsługi - nieszkodliwe i bezpieczne w użyciu.

w dodatku opis genezy płynów :
http://www.swistak.pl/poradniki/339-Jak ... zenia.html

tak więc znowu można by rozpętać na podstawie tych informacji dyskusje na kilkaset stron forum kto co ma itd :
z tego co ja poczytałem samochodowe mają ok 110
motocyklowe 130 a motul , castrol 136 st

z racji że do chłodnicy wchodzi ok 2 lity wiec wydatek w przypadku kupna ( Motula czy Castrola ) nie przekroczy 50 zł
lejąc samochodowy też tragedii nie ma ponieważ sv ma dość wydatny system chłodzenia
końcową decyzję powinien podjąć każdy sobie
z zastrzeżeniem aby nie stosować nierozcieńczonego koncentratu !!!