Witam! Mam pytanie, znajomy ma skończone sprzęgło w K7, jakie tarcze założyć bo ja ufam tylko tym oryginalnym? Jest produkt który przewyższa te Ori? Jakie sprężyny?

Potrzebujesz wiedzieć "na już" czy to kwestia przyszłego sezonu? Leży u mnie już drugi rok komplet (tarcze EBC, sprężyny EBC i przekładki TRW) i zastanawiam się nad wymianą (więc opis wrażeń po ewentualnej zmianie dopiero w przyszłym roku - "w mieście" to się nie liczy ). Akurat z końcem roku zbiega mi się serwisowe 6000km dla oleju, więc bez żalu (no, skrobanka uszczelki...) mogę zrzucić prawą kapę silnika

Miałem problem z wysprzęglaniem i myślałem, że to kwestia przekładek/linki. Po wymianie linki poprawiło się "coś", przy rozbiórce silnika zauważyłem, że jakoś podejrzanie słabo była dociągnięta nakrętka na końcu wałka kosza sprzęgłowego, więc znowu poprawiło się "coś", ale albo niechlujnie operuję dźwignią ("jak emeryt") albo mi się zaczyna ślizgać (nie skrajny przypadek, że zrywa zasprzęglenie przy dużych obciążeniach, tylko zasprzegla z lekkim poślizgiem, przeciągle). Miałem też na pierwszej przekładce wytarty rowek od anti-juddera, odwróciłem o 180stopni i tak przejechałem 12000km.

Tak więc zaczynam się zastanawiać nad wymianą, z tym, że przekładki mam proste, tarcze w połowie zakresu i niezeszklone a sprężyny po 52mm (czyli "w serwisie") - inaczej bym wymienił bez wahania. Nowe sprężyny EBC odgrażają się, że mają 15% większą siłę docisku w stosunku do ORI. Niby fajnie, ale te 15%+ pokonuje lewa ręka, więc pamięć ruchowa i linka sprzęgła będą miały nowe wyzwania

Komi, jaka ma być wysokość sprężyn w serwisówce?
Może wiesz gdzie ściągnąć serwisówkę?

https://docs.google.com/file/d/0BwUnESY-3NelTHlCTUpGUkxZUjA/edit chyba ta

Berger Ci podesłał link, ale oczywiście jest to uzupełnienie dla K7+ serwisówki podstawowej, czyli dla K3. Wychodzi 50,5-53,1 [mm] dla k7 i późniejszych (str.157). W K3 jest to rozdział/strona 3-72, limit serwisowy taki sam, 50,5 [mm].