Wiesz co, ja ostatnio odpalałem gaźnikowca po miesięcznym postoju. Napięcie dobre, wszystko działa, ssanie zaciągnięte, pierwszy start - przekręcił 4 razy wałem i buch kaput. Potem męczyłem się z 15 min co minutę próbując kolejny raz. W końcu podłączyłem pod prostownik co by akumulator nie padł. Później jakoś cudem zapalił ale silnik zaskakiwał po razie i trzebabyło mu dopomagać rozrusznikiem. Następnego dnia widziałem się mechanikiem swoim i skurczybyk wytłumaczył mi o co tu chodzi, gdyż dużo ludzi na wiosnę do niego dzwoni z tym samym problemem, chociaż zrobili wszystko co im serwis nakazuje - aku na półkę, bak do pełna Tutaj wcale nie chodzi o świece czy akumulator tylko o brak paliwa. W gaźnikach nie masz paliwa po takim długim staniu, a pompa paliwowa w gaźnikowcu nie ładuje się jak we wtryskowej wersji jak przekręcisz kluczyk i naciśniesz czerwonego killa. Podłącz na krótko pompę paliwową, posłuchaj jak się skończy ładować i dopiero odpalaj na ssaniu - gwarantuje że zaskoczy od razu.

Ma również pompę paliwową, nie tylko kranik. Ale pompa również jest podciśnieniowa, więc nie da się jej spiąć na krótko. Zostaje jedynie kręcić rozrusznikiem, proponowałbym na początku bez ssania, żeby świec nie zalać. Dla mnie jest to obcy temat, bo SVka po zimie zawsze odpalała bez zająknięcia...