Witam szanowni posiadacze sv 650, zwracam się do was z pytaniem o tylne koło. W wahaczu na kreskach mam ustawione idealnie, ale mierząc odległość koła do wahacza z jednej strony i drugiej różnica jest 1 cm.
Teraz proszę o odpowiedź:
tak ma być, czy u mnie coś nie tak??
Dzięki za wszelkie sugestie.

I jeszcze jedna sprawa: jak go zapale i jadę (motocykl zimny) dojeżdżając np do świateł odpuszczam manetkę i motocykl gaśnie na ciepłym, nic takiego się nie dzieje.
Możecie mi podpowiedzieć dlaczego tak jest i jak temu zapobiec?
sv 650 2004rok (wtrysk paliwa)

Te kreski są po to nażęte na wahaczu, byś wg nich ustawiał. Zobacz na łańcuch, jeżeli przy ruszeniu kołem terkocze a od tyłu wygląda na przekrzywiony to wtedy jest źle. I jakbyś mógł to wytłumacz dokładniej którą odległość mierzysz i Ci więcej wychodzi, bo trochę niejasno napisałeś.

Nie można od razu po odpaleniu wsiadać i jechać, nie tylko silnik strasznie się niszczy od tego ale też i komputer wariuje. Silnik musi się rozgrzać na tyle, by automatyczne ssanie choć spadło i by motor chodził na jałowych obrotach. Jakie masz ustawione jałowe obroty?

Sprawa trzecia - witamy się w dziale powitalnia, proszę załóż tam temat i przedstaw się wszystkim.

Ustawiałem koło wg podziałki i dodatkowo mierzyłem i jest okej, ale łańcuch mi terkocze przy przepychaniu moto

Co do mierzenia to mierzyłem odległość felgi od wahacza z prawej i lewej strony (pod amortyzatorem), łańcuch wygląda na prosto ustawiony, przy przepychaniu nic nie rzezi .
chyba tak ma być.

Zawsze czekam aż obroty spadną do jałowych (podkręciłem je do 1300 bo były 1000- 1100 jeszcze nie jeździłem po regulacji więc nie wiem jak teraz się będzie zachowywał - mam nadzieje że ok).
Zauważyłem jeszcze jedna rzecz, mianowicie jak przygazuje i puszcze manetkę obroty oczywiście spadają, ale jak cofnę manetkę jeszcze jakieś możne dwa milimetry to obroty idą w dół jeszcze o jakieś 100 obr/m.
Tak ma być czy może mam źle wyregulowaną linkę gazu (tak się dzieje jak motocykl nie jest jeszcze dobrze rozgrzany).

Może świruje ale to mój pierwszy motocykl i chce się dowiedzieć jak najwięcej.

Dzięki za zrozumienie

Linka powinna mieć lekki luz w każdym położeniu kierownicy. Jak przekręcisz kierę głęboko w prawo, pewnie obroty jeszcze trochę podskoczą.
Jeśli to manetka sama nie wraca, może nikt nigdy do linek nie zaglądał. Będziesz je musiał przesmarować, jest o tym temat na forum.
Wot cała ciekawostka

Z jednej strony jest łańcuch i trzeba było to jakoś rozwiązać Jakbyś ustawił równe odległości od wahacza do felgi to będziesz skręcał za pomocą tylnego koła

A z drugiej jest tarcza hamulcowa I co Ty na to?
Wahacz pewnie nie jest symetryczny, jak w większości motocykli. Te blaszki do ustawiania koła też są niedokładne. Jak wykręcisz całkiem śruby od regulacji naciągu i później policzysz ilość obrotów, to będziesz mieć pewność czy koło jest ustawione prosto

Dzięki za odpowiedzi ludziska.

Przed smarowaniem linek, proponuję je przemyć nitro albo benzyną ekstrakcyjną.



I to jest w sumie jedyny pewny i najprostszy sposób.

Żeby się odgryźć coś bym dla ciebie wymyślił, ale nie mam moto przy sobie żeby zobaczyć co by to mogło być

Pozwolę sobię odswieżyć temat. Mam takie pytanie: na wskaźniku napiecia mam jedna kreskę różnicy z prawej i z lewej. Przyjmując że kreski są wybite właściwie mam krzywe tylne koło ( nie jest w osi ). A jeżeli przyjmę że kreski są zle wybite to czy mogę też w SV przed liftem zastosować metodę taka jaka wymienił lasooch czyli wykręcić całkowicie te śruby i na zasadzie liczenia obrotów regulować oś?? Ewentualnie czy jest jeszcze jakaś inna metoda. Bo metoda s suwmiarką nie zdała egzaminu bo z jednej strony jest łańcuch. Z góry dziekuję za pomoc bo zaczą mi terkotać łańcuch i zacząłem sie o to obawiać.

Z rurki od instalacji i 2 śrub zrób wskaźnik odległości osi wahacza i koła

Podłączę się pod temat
dziś napinałem łańcuch i zauważyłem ,że koło zdecydowanie lżej chodzi gdy śruba jet poluzowana
pytanie czy to normalne?

Nie, to nie jest normalne.
Zacznij od tego, że wstaw tył na jakiś podnośnik, zdejmij tylne koło i porównaj wszystko, co tam jest z tym, co masz na tym rysunku:
http://rivaracing.onlinemicrofiche.com/ ... EEL---REAR
Może zwyczajnie czegoś brakuje.
Dalej, obejrzyj każdy z elementów, może zauważysz, że któryś jest wyraźnie uszkodzony, ścięty, odkształcony...
Sprawdź to, jak nie pomoże, to będziemy dalej myśleć.