Mam zamontowany u siebie taki oto restrictor:



Strona producenta
http://www.fiinternational.com/ShowDetails.asp?name=SV650&type=Suzuki

Jedyne co znalazłem z opisu to taka broszura:




Czy miał ktoś do czynienia z taką blokadą?
Czy zabieg odblokowania będzie trudny i bolesny (dla portfela)?

Myślę, że wystarczy wywalić te zwężki oraz blokadę przepustnicy i po problemie. Chyba, że coś nie doczytałem

Nic więcej nie trzeba Wywalasz ogranicznik i zwężki i po sprawie, jak ci się chce to za darmo sobie sam to zrobisz w domu

W moim przypadku to jest 'Kit A' tak?

Tak naprawdę to możesz mieć zamontowane wszystkie prócz E. Zakładam że C też nie masz...

Wg mnie A D i F, osobiście uważam że A. Musisz zapytać się producenta jakie zestawy sprzedają dokładnie do jakich moto i potem zajrzeć u siebie i sprawdzić co i jak.

Siemka blokady są zakładane z miłości do moto albo przed sprzedażą hehe jak masz fabryczną blokadę to w niemcowni znalazłem taki schemat jak odciąć ogranicznik http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... artikel=81 według opisu wynika, że wystarczy tylko odpiąć kabelek z numerkiem 25 i moto złapie drugi oddech Pozdrawiam

Odpięcie PINu działa ale w sytuacji blokady elektronicznej przez ECU. Opisana blokada w temacie jest mechaniczna i niestandardowa...

AdaSu, przy okazji jak odblokujesz sv to pojeździj tak z pół sezonu, potem odblokuj pełną moc 2 i 3 biegu i zdaj relację, bo jestem ciekaw czy Ty też odczujesz sporą różnicę w zachowaniu i przyspieszeniu moto. Bo ja nadal upieram się, że po zdjęciu tej fabrycznej blokady sv dopiero pokazuje pazury.

Motor sprowadziłem z Anglii, a tam ludzie blokują moc, żeby mogli jeździć na 'dużym' moto z ograniczonym prawkiem (coś pomiędzy naszym A1 i A2)

Nic z kabelkami zrobić nie mogę, bo mam gaźnika.

Patrząc po nazwie Divajsa w dokumentach czyli 'Inlet restriction' domyślam się, że mam wsadzone takie blaszki jak na obrazku w 'Kit A'


Jak to?

Na 2 i 3 biegu w gaźniku przesunięte jest wyprzedzenie zapłonu. Robiłem u siebie tego moda i powiem, szału nie ma.

EDIT: W gaźniku, znaczy w gaźnikowcu. Żeby się mnie potem upierdliwce nie czepiały

Kacperski, a kręcisz svkę wysoko? ja zauważyłem różnicę sporą, i to nie żadne urojenie, bo kreciłem sv przed i po tym modzie. Suzuki wprowadziło te ograniczenie 2 i 3 biegu, żeby złagodzić charakter sv. Po przecięciu kabelka na niskich i srednich obrotach reakcja na gaz jest ostrzejsza, jak dla mnie spora róznica jest przy 10 000 obr/min. Jak mój kolega się zrechabilituje to zmierze się z jego gaźnikową sv, zdam relację. A co mi tam, sprawdzę też jak dam sobię radę z CBR600F3

Nawet jeśli "wyżej" ta różnica jest widoczna, to przy normalnej jeździe jest to niewielka zmiana.
PS. Chciał bym wyć obrotami, kupił bym sobie r4

Ogarnąłem wykres mocy maksymalnej dla poszczególnych biegów - sv650s gaźnikowa osiąga katalogowe 72 KM...na drugim biegu, na szóstym biegu 78 KM.
http://p1.bikepics.com/pics/2008/03/30/ ... 0-full.jpg

Wycie nie wycie, moc maksymalna zawsze będzie niedaleko przed czerwonym polem.
Takie coś: w X5 3.0d mam maksymalny moment obrotowy 500Nm przy około 2000obr/min, jak ustawię skrzynię na tryb sport to po wciśnięciu pedału w podłogę ciągnie mi ją do 6 000 obr/min...moc to moc, jest wysoko.

Koniec tego oftopa

Synu, Ameryki nie odkryłeś

viewtopic.php?f=24&t=1247

i jeszcze to:

viewtopic.php?f=24&t=1394&start=0

Ja dodam jeszcze od siebie, że skoro moto jest z Anglii to możesz mieć także rolgaz 'zblokowany'- jego zakres jest ograniczony. Jeśli dobrze się przyjrzysz lince gazu to na jej końcu możesz mieć taka charakterystyczną sprężynkę. Mogę wrzucić fotkę jak to wygląda, bo mam takie coś u siebie

Poproszę

Witam, mam następujący problem kupiłem jakiś miesiąc temu sv650 2003r na gaźniku z przebiegiem 21tys km, moto sprowadzone z niemiec jako teoretycznie zablokowane po rozebraniu gaźników nie zauważyłem żadnych zwężek lub otworów w przepustnicy i teraz nie wiem czy moto jest nadal w jakiś sposób zablokowane. Niby fajnie się jedzie ale czy to pełna moc??? nie mam pojęcia, stąd moje pytanie: jaki test mogę przeprowadzić żeby to sprawdzić???? Dodam tylko że mam zamontowany akcesoryjny licznik koso który nie działa dlatego ciężko mi sprawdzić prędkość max oraz prędkość na poszczególnych biegach. POMOCY i POZDRAWIAM.

viewtopic.php?f=23&t=2904&p=62847&hilit=ograniczenie#p62847

Tutaj będzie temat dla ciebie, najpierw szukamy później pytamy. Jak już pytamy to tytuł pisz tak żeby każdy wiedział o co pytasz, a nie piszesz jakieś zagadki. Pozdrawiam

W Twoim przypadku Damiannoo najłatwiej będzie porównać przyspieszenie z inną svką.