Witam

Podczas zmieniania filrta powietrza w sv 650s zauwazylem ze jest mała kałuza oleju silnikowego , co to moze oznaczac?? prosze o pomoc bo nie mam pojecia , a druga sprawa to kupilem niedawno nowe klamki i przy zakladaniu ich gdy chcialem ustawic maly luz zeby sprzegla nie bralo odrazu moto w ogole nie zaskakiwal nie chcial odpalic a gdy ustawilem na praktycznie 0-wy luz odpalil , co moge z tym zrobic?? bo jak bede tak jezdzil to tarcze sprzegla dlugo nie pociagna ( w ogole byl maly problem zeby ustawic te sprzeglo bo przy skrzyni jest wykrecone az do mometu w ktory sprzezynuje a u gory trzyma sie doslownie na 2 zwojach ;/)


jestem troche w kropce wiec bardzo prosze o pomoc

Olej w filtrze znajduje sie z dwoch mozliwych powodow -ablo ktos namoczyl filtr gąbka by lepiej zbieral kurz, bądz tez przez odme ktora jest podpieta do filtra - wyrzuca gdy jest zalane za duzo oleju

czyli to nie jest nic powaznego? a jak z tym sprzegłem?

Odnośnie sprzęgła: luz nie jest tak istotny bo i tak nie odpalasz na biegu.
Bardzo możliwe że nowa klamka ma ciut inny kształt i pstryczek-elektryczek się nie załącza.
Kilka dni temu zakładałem nową klamkę i przełącznik załączał na ostatnich 2 mm ruchu klamki, ledwo co.
Żeby odpalić trzeba cisnąć klamę w manetkę.

"Jakaś" ilość oleju w airboxie to normalka. Jeśli lubisz mieć w okienku full, to z takimi kwiatkami musisz się liczyć. W skrajnym przypadku będzie ściekał do pojemniczka pod airboxem lub do gaźników.

Sprzęgło...nie bardzo rozumiem z czym masz problem. Najpierw wyreguluj poprawnie linkę, instrukcja w FAQ. Jeśli nowa klamka nie uruchamia czujnika, podciągnij regulator aż "zaskoczy" i wobec tego reguluj.

Te chińskie klamki na kształt pazzo, krótsze, z regulacją itd. czasem są słabo dopracowane W efekcie klamka nie naciska czujnika sprzęgła i faktycznie zapalenie motocykla jest niemożliwe. Trochę to ruska ruletka, bo jedna klamka potrafi dobrze pracować w jednym motocyklu, a w innym już źle. W sumie zależy to też od stanu uchwytu klamki, na ile jest wyrobiony. Żeby pozbyć się problemu, trzeba wypiąć wtyczkę z czujnika i zmostkować dwa kable, które się w niej znajdują Patent tylko dla gaźnikowych SV! We wtryskowych przy wciśniętym sprzęgle komputer zmienia wartość kąta wyprzedzenia zapłonu, więc nie można nic mostkować.

Slawuch mam tak samo jak ty , tylko jak wrzucam jedynke to jest odczywalne szaprniecie przy tym...


Dzieki za linka

ceeb, mam teraz klamkę z larssona i jest git malina, wczesniej na jakims szicie bylo jak mowisz