Nie wiem dlaczego mechanicy wykluczyli problem z elektryką. Może być tak, że np. przy konkretnych wibracjach silnika pojawia się problem z kontaktem między świecą/fajką/kablem WN/cewką WN. Przy normalnej jeździe wszystko jest ok, a przy tych konkretnych wibracjach, oś się akurat knoci.
Druga sprawa, że mocne przyspieszanie na jedynce powoduje wzmożony apetyt na paliwo. Przyspieszenia jakie osiąga się na wyższych biegach nie są już tak mocne, więc i wzrost zapotrzebowania na benzynę jest tam łagodniejszy. Być może problem z wydajnością pompy paliwowej, filtrem paliwa?
Oczywiście wymiana filtrów, świec, synchronizacja przepustnic czy regulacja zaworów jeszcze nikomu nie zaszkodziły, a przy takim przebiegu powinny już dawno być wykonane
na 2 szarpała przy ostrym wkręcaniu na obroty i też szukałem bawiłem się, a potem znalazłem, że na zębatce w skrzyni dwóch zębów brakowało. Natomiast w SV 650 też jeździła i czasami przerywała na różnych biegach i TPS był do wymiany potem koń jak nowy.
