mam problem z moja sv1000, postaram sie tu jak naj lepiej opisa mój problem:) jakies 2 miesiace temu kupiłęm ten motor było z nim wszystko oki po krótkim czasie zaczoł mi przerywa podczas gwałtownego przyspieszania, znaczy zaksztusi sie i dalej juz idzie dobrze po całym zakresie obrotów kiedy przyspieszam płynnie jest wszystko oki, na wolnych obrotach biegu jałowego tez nie za dobrze to wyglada czasem przygasa czasem utrzymuje sie mniej wiecej na 1300rpm a czasem nawet pod 1700prm;/ sporo czytałem juz o tym zjawisku i wymieniałem czujniek połozenia przepustnicy nawet 3 krotnie to robiłem fakt ze kupowłem uzywane i nie mam pewnosci co do ich sprawnosci ale 3 i wszystki by zepsute były:( jutro od kolegi porzyczam wakuometr i chce zrobi regulacje przepustnic nie wiem co to da ale spróbuje:) jest cos jeszcze co powienienem sprawdzic? ma ktos jakis pomysł albo spotkał sie juz z takim przypadkiem? pytajcie o szczeguły których mogłem tu nie opisac i prosze o wskazówki:) z góry dzieki

TPS nie wystarczy wymienić, istotne jest jego ustawienie względem przepustnicy, pewnie zauważyłeś, że otwory mają kształt fasolek i umożliwiają regulację. Tak samo jest z czujnikiem STPS Może warto wziąć miernik i sprawdzić te czujniki, chwila roboty i będziesz miał pewność czy są sprawne czy nie.
Jeśli obroty nie trzymają stałej wartości, to przyjrzyj się wszystkim linkom i cięgnom, może są usyfione i dlatego czasem nie cofają się do położenia wyjściowego.
Co do wakuometrów i "regulacji przepustnic" jak to ująłeś, to poczytaj najpierw w serwisówce dokładnie jak to się robi. Masz dwie pary przepustnic, obie należy zsynchronizować. Nie zapomnij też, że cokolwiek będziesz regulował, motocykl powinien być wpierw wprowadzony w tryb "dealer mode" czyli trzeba wsadzić zworkę w gniazdo diagnostyczne.

Drugą się raczej reguluje oporowo a nie wakuometrem ?

Tak jest

Tak Tps-a regulowałem zworka w taka wtyczke pod siedzieniem i pokazuja sie na wyswietlaczu te kreski i na srodkowa nalezy ustawic z tego co sie dowiedziałem;) z tymi obrotami to faktycznie przejrze linki jak one pracuja, a co do wakuometra to znalazłem kruce które sa wyprowadzone i do nich podłacza sie wezyki wakuometra i wtedy ustawia tak aby podcisnienie w obu było takie samo wczesniej tego nie robiłem ale tyle wiem w teori jutro go bede miał i zobacze co mi pokaże kiedy to podłącze:D miernikiem czujniki sprawdzałem i na karzdym mi pokazuje inaczej w manualu bylo ze powinny na zamknietym miec 1,12k ohma a na otwartym 4,25 zaden mi tyle nie pokazywał;/ a co do wypowiedzi lasooch co to jest ten STPS nie bardzo wiem? jeszcze mam pytanie co do czujnika MAP ten na airboxie jest jakas mozliwosc sprawdzenia go czy po odłączeniu wezyków i zatkaniu go powinno cos sie dziac? najbardziej obstawiam na tego TPS-a niewiem czy nie obedzie sie od kupna nowego:( ile to kosztuje?

Dużo. STV adjustment - obczaj to. Bo to co mówisz to same ustawienie przejścia na ostrzejszą dawkę paliwa, a do tego przepustnice też musialby się jakoś mądrze otwierać. Po drugie - sprawdzić filtr paliwa w baku !!

STPS to po prostu Secondary TPS - taki sam czujnik, ale dla drugiego zestawu przepustnic, tych sterowanych silniczkiem.

tak drógi zestaw przepustnic tez ma tps-a, jak go regulowac bo ma tez otwory fasolkowie wiec napewno regulacji jakiejs wymaga;/ na tym silniczku co nimi reguluje tez jest sróbka która jak sie kreciu rusza wszystkimi przepustnicami i jeszcze na ciegnach sa srubki do synchronizacji ich, manuala sciągłem i niestety nie wiedze w nim nic odnosnie tego STPS-a;/ a co to STV adjustment? czego to tyczy?

RTFM !
gógluj, bo jest ze zdjęciami i wszystko.

google wszystkiego nie rozwiązuje:P jutro robie synchro przepustnic zobacze co mi wyjdzie z tego:) dam znac co i jak

sunchro zrobione wymagało nawet sporej regulacji moto lepiej równiej pracuje mniej przerywa sporadycznie bym powiedział:) da sie jeździc:D ale wywaliło FI i czerwoną kontrolke:(

No to teraz kabelek w gniazdo diagnostyczne i sprawdź co popsułeś Gdzie jest gniazdo, to już nie będę pisał, bo i tak musiałeś przejść w tryb dealer mode przed robieniem synchronizacji

ehhh powracam do mojego wątku niestety cały czas z moją sv jest nie tak:( zrobiłem juz chyba wszystko zadne błedy sie juz nie wyswietlaja po wsadzeniu zworki w gnizdo diagnostyczne, synchro zrobione, fi nie wyskakuje juz, wymieniłem krócce pod wtryskami bo jedna była peknieta myslałem ze moze to bedzie powodem problemu ale nie stety nie;/ wciąz przy obrotach od 4tys do 6tys motocykl poszarpuje i przy przyspieszaniu przerywa;/ co jedynie innego zaówazyłem na zimnym silniku jest ok a jak sie rozgrzeje to coraz gorzej:( ma ktos jeszcze jakies pomysły??

A świece sprawdzałeś? ja miałem podobnie i okazały się świece do wymiany

Sprawdź. TPS - serwisówka w dłoń. Nie zabawa z kreseczkami, tylko jak przebiegają prawidłowe opory ( chyba da się?).