Co sądzicie o modyfikacji otworków w wale korbowym żeby poprawić smarowanie panewek w silniku pierwszej generacji SV650? A może przyczyna zacierających się panewek leży gdzie indziej? Mam też możliwość wspawania przegrody w misie olejowej...

Przegroda to do latania na kole się przyda, co do otworów to hmmm powiększając je np. będziesz mieć więcej oleju na nich ale czy gdzieś indziej nie będzie mniej albo czy więcej oleju da rady wypłynąć. Ja z tym bym nie kombinował wypolerowałbym wszystko i tyle.

Wydaje mi się, że rozwiercając kanały możesz stracić ciśnienie w niektórych miejscach, ale to tylko moje zdanie.
Może modyfikacja pompy pomoże, lub samego smoka.
W serwisówce jest rozkład poszczególnych kanalików, może pracując nad tymi do panewek uda się poprawić smarowanie

Grubo grasz. Żółty człowiek to jakoś chyba liczył biorąc pod uwagę wydajność pompy. Rozwiercanie nie wydaje mi się z sensem. Przegroda prędzej. Z resztą SV nie zaciera się jeśli jest używany normalnie. Czyli na 2 kołach i ma właściwy stan oleju. Z drugiej strony Twój silnik nie jest już taki jak przewidywał żółty. Niemniej jednak nie chodź tą drogą

Też bardziej skupiłbym się na pompie. Nie wiem jak w motocyklach ale w samochodach jest zazwyczaj zaworek w pompie (bazujący na sile sprężyny) lub otworek na końcu układu którym olej ma się wydostawać szybciej lub wolniej w zależności od ciśnienia. W pierwszym i drugim przypadku da się zwiększyć ciśnienie ale przesadzić nie można bo wszystkie simmering-i wypluje albo pompa się rozsypie.

Widziałem na jakiejś zagranicznej stronie gdzie modyfikują wały motocyklowe, że dodatkowo "poprawiają" te otwory,dlatego temat mnie zaciekawił. Chyba skuszę się na przegrodę w misie. Ale muszę jeszcze poznać minusy takiego rozwiązania.

Minus podstawowy jest taki, że SV nie ma w ogóle miski, jak rzędówki, bo ma pionowy podział karterów

Haha więc problem rozwiązany

Wiesz, zawsze da się wstawić jakąś przegrodę, tylko w Twoim wypadku nie widzę większego sensu, bo nijak to nie poprawi smarowania. Z resztą był tu na forum kiedyś kolega o nicku TheL, katujący swoją SV głównie na jednym kole, bez żadnych przegród czy innych modyfikacji silnika i jak nazłość, SV nie chciała zdechnąć
Przy Twoich przeróbkach raczej skupiłbym się na dobrym oleju, tak by przy dużych obciążeniach na panewkach film olejowy nie został przerwany. Swoją drogą podaj maila, to Ci wyślę ładną broszurkę (80 stron) o uszkodzeniach tłoków, wałów, panewek, korbowodów itd. Przyczyny, objawy, zapobieganie...

Lasooch, mi też podeślij

Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

Albo wrzuć gdzieś, też chętnie bym zrucił okiem

klik Tu jest o tłokach/pierścieniach/korbowodach/panewkach/zaworach

Więcej ciekawych rzeczy tu: klik