-

Znaczy chodzi Ci o to jak SV skręca? Temat o kręceniu ósemek był wałkowany chyba w "technice jazdy", poszukaj. Ogólnie SV nie jest idealny pod tym względem i nie jest stworzony do Gymkhany. Po prostu wymaga pewnej wprawy. Na pocieszenie napiszę, że N z prostą kierą radzi sobie nieco lepiej niż S na clip onach.

Nie, nie, bron boze. Chodzi o to, ze moj ojciec nie cierpi typowych scigow, bo nimi nie da sie wykrecic na ulicy czy na podworzu 'na raz' wiadomo, skret w prawo/lewo jest minimalny. Jak sie dowie, ze w SV 650N jest lepiej niz w typowych scigach z mozliwoscia wykrecania, bardziej sie przekona odnosnie moto ;]

Myslę, że tu tylko trzeba popracować nad techniką, a nie szukać winy w promieniu skrętu. SV bez problemu zawrócisz na typowej ulicy-trzeba ćwiczyć. A że małą aprilką na dwa razu zawijałeś to mnie mocno zadziwiłeś.

Bez obrazy Kailenaa ale jeżeli zawracanie Aprilią na szerokości drogi sprawia Ci trudność to ... powinieneś jeszcze nią pojeździć. I to długo. Na Sv w wersji S jest tak samo albo gorzej. Na N niewiele lepiej.

Zupelnie sie nie zrozumielismy. Nie chodzi mi o umiejetnosc skrecania ( ósemki nigdy nie sprawialy mi zadnego klopotu 'prawkowymi' motorami' ) po prostu niektore motory maja duzo wieksza zwrotnosc. Konkretnie chodzi mi o to, ze u mnie na podworzu nie da rady 'na raz' zawrocic APka 125. Maksymalny skret kierownicy, i po prostu nie wykreci. Za to wczoraj jezdzilem Honda Transalp XL 650, i po prostu bajka. Wykrecilbym dwa razy bez problemu

Znakomicie. W takim razie wszystkie enduraki będą Ci odpowiadać. Może taki DL na przykład. Znakomity sprzęt.

Tak jest! SV-ką raczej Ci się nie uda "na raz" nawet z kierą skręconą na maxa. Swoją drogą to takie skręcanie jest mało komfortowe.

Znakomity, w klasie lotniskowców Swoją drogą ciekawe kryteria wyboru motocykla

Zadne kryteria, moto mam wybrany i dokladnie wiem czego chce, SVke w klasie N, po prostu bylem zainteresowany jak tu to wyglada w praktyce;)

Wystarczy pochylić sprzęta i promień skrętu się zmienia diametralnie

W sumie dobra metoda na przekonywanie staruszka
Da się jeździć, jak nie za 1 to za 38 razem w końcu się uda zawrócić na raz

Ten pan potwierdza - da radę na raz....

i to z kuframi...

Wpadnijcie kiedyś na gymkhanę to zobaczycie jak się to robi w praktyce

W skrócie - kiera do ogranicznika, przednim heblem kompresujemy zawias, dla stabilizacji moto można sobie pomagać tylnym hamulcem, no i składamy w dół ile potrafimy :-)

To chyba tylko z jakąś klatką na silnik. Jak w stuncie

Na kursie miałem możliwość pobawienia się w zawracanie (lżejszym sprzętem i nie swoim)
Kiera do ogranicznika i gazem prostowałem motocykl gdy zaczynał się za bardzo kłaść (lub po prostu nie tak jak chciałem).
Czy to dobre nie wiem, ale mi wystarcza

Wystarczą dobre crashpady

Pogadaliśmy sobie o technice, a mnie wyobraźnia podpowiada trawiasto bagniste podwórko, na którym autor chce zawrócić na raz i widzę, że metody z Gmkhany jakoś się nie sprawdzają. Raczej z sześciodniówki.

Na błotku czy trawie wystarczy dodać gazu ;-)