witam,
przedni gar mi gaśnie/przerywa i z tego co wyczytałem to muszę sprawdzić fajkę, kabel i cewkę zapłonową
(aku, świece - ok)
pyt.1 czy ktoś zna w miarę prosty i szybki sposób odkręcenia przedniej cewki zapłonowej?
bo dojście jest fatalne i nie mam pomysłu jak się za to zabrać
pyt.2 czy kabel od fajki który wchodzi do cewki można "wypiąć" nie uszkadzając go? jest na jakiś zatrzask
czy przymocowany na stałe?
w service manualu jest tylko napisane żeby wyciągnąć filtr powietrza ale dużo to nie da z tego co patrzylem
pozdro

Ja gdy sprawdzałem luzy zaworowe, odkręciłem chłodnice całą i dostęp był ładny.
Nie jest to dużo roboty jakby się mogło wydawać, trzy przewody od chłodnicy, bodajże 3 śruby i klakson.

dzięki hubi199
to jeszcze kwestia kwestia pyt.nr2. zakładam, że kabel jest jakoś wpięty ale nie chce przypadkiem cewki rozwalić bez upewnienia się

jak jest wpięty, to albo na wsuwkę albo jest wkręcony. Niestety nigdy nie rozbierałem to nie wiem. W gaźnikach z tego co się orientuję to można wymienić sam przewód/cewkę. Czy we wtrysku tak jest głowy nie dam

Dobierałem się do głowic, ale po prostu jakoś specjalnie nie zwracałem uwagi na cewki.

Jeśli musisz to rozebrać to raczej zauważysz, czy jest rozbieralne czy nie.

przy okazji wyreguluj luz na elektrodzie świecy i do zaworów nie daleko masz.

no właśnie bardziej prawdopodobne, że problem leży po stronie przewodu niż cewki,
dlatego pierw to sprawdzę, może zaoszczędzę sobie większego rozkręcania.
temat zaworów trochę grubszy także raczej na zimową porę.
@kaCZi: z tego co się orientowałem to w starej i nowej sv-ce jest tak samo jeśli chodzi o cewki,
jak opanuję temat to się zgłoszę do Ciebie:]

Na 100% kabel jest wkręcany w fajkę i wydaje mi się, że z drugiej strony dokładnie tak samo jest wkręcany w cewkę, ale tu głowy już niestety nie dam. A co do odkręcania, to niestety trzeba zaopatrzyć się w mały klucz płaski i sporo cierpliwości...

ok - nie ma problemu, pozdr