Dodam jeszcze tylko, że wsadziłem także taką postojówkę i świeciło to bardzo marnie:

Próbowałem też ten typ. Włożyłem do obrysówki w ciężarówce i ta to już w ogóle fioletowo świeciła. Najlepsze są chyba zwykłe walcowane, bez żadnych "udziwnień", tylko ta barwa światła.

Taka walcowa Maćkowi się przepaliła zaraz po włożeniu a chipy chodzą...

Może wstawić Carry jakieś linki do tego co Ty założyłeś?

No to tak:

http://allegro.pl/postojowka-w5w-smd-po ... 78184.html

Postojowki, doszedłem do wniosku że i tak są psu na bodę więc są punktowe, kolor pasuje - tyle mi trzeba.

http://allegro.pl/xenon-hid-slim-h1-h3- ... 95821.html

Xenonem podzieliliśmy się z Mackiem, z racji że do Gixa idzie jedna H7:) 6000K, wyszło tanio a jakość światła jest bardzo zadowalająca.

H7?? Do Svki idzie żarówka H7??

Obaj mają Gixy, więc nie wzburzaj się tak

Przecież wyraźnie napisałem...

No bo to ja nie wyraźnie przeczytałem

Koleś sprzedaje też zestawy H4 jak coś. Jak miałem SV to nie zakładałem Xenonów tylko Osramy, które dawały rade. Ale w porównaniu do xenona to mały miki...

Jak poznać spalony ksenon, coś przyjarane?? Po za tym, że przestał świecić ?
Nie wiem czy padł żarnik, czy kablomania mnie czeka?

A xenon przypadkiem nie jest lampą wyładowczą? Tam świeci łuk, żarnika nie ma, więc się nie przepala

Jest, ale czekam na odpowiedź, jak wygląda spalony, zużyty czy jest jakaś różnica wizualna między nowych a padniętym?

Z tego co wiem, to xenony się nie przepalają tylko wypalają co wcześniej można dostrzec przez znaczną zmianę barwy światła.

Dokładnie żarnik xenonowy nie ma możliwości się przepalić, jedynie zbiegiem czasu się wypala (zmienia barwę światła).
Jak ci żarnik nie świeci w ogóle to wina leży w przetwornicy.

Kablomania zajeła mi ponad 2 godziny, czyli zamiana żarników, przetwornic i badanie złączy, ale efekty są. Żarniki dobre i przetwornice też uff , winna kostka /styk koło przetwornicy/, tylko o dziwo wyglądał idealnie żadnych śladów syfu, rdzy, zacieków, po prostu wyglądał jak nówka, uszczelki gumowe ok, a jednak skrobanie styków i wd pomogły.
Sam żarnik w środku jest mętny /taka mleczna barwa/ ale tak ma być przy używanych, a jak padnie to jest ciemny, takie info znalazłem na innym forach

A myślicie że do zamocowania tego żarnika coś będzie trzeba zmieniać w mocowaniu? Kacperski pisał że nic nie musiał robić; wiecie może jak podchodzi ten zestaw do gaźnikowca?
Trzymajcie się, zaraz wiosna

Mój żarnik ma kijowe mocowanie i wchodził odrobinę na wcisk, ale obyło się bez ingerencji w lampę.

Światła mijania - 11.9 V
Światła drogowe - 11.4 V

Szanowni!

Podpinam się pod temat.

Mam założonego od soboty Bixenona na obie lampy (sv1000s 2k3) i cholernie dziwny problem.

Mianowicie, po przekręceniu kluczyka, rozpalają się elegancko oba xenony, po włączeniu zapłonu nadal jest ok - a już po zakręcniu rozrusznika baardzo różnie

Jak zaczynam kręcić rozrusznikiem xenony gasną (to akurat normalne) - ale jak już silnik się uruchomi to są 3 różne scenariusze:

a) po uruchomieniu silnika nie świeci żaden xenon
b) świeci jeden (losowo prawy/lwey)
c) świecą oba (raz na jakieś 5 prób)

Zasilanie mam pociągnięte od akumulatora, po przekręceniu kluczyka ZAWSZE bezwarunkowo włączają się oba xenony - problem jest tylko po uruchomieniu silnika

Mogę mieć nie za mocne aq (moto mam od miesiąca i aku wygląda "leciwie" - prądu jeszcze nie mierzyłem) - może napięcie spada za nisko?

Może ktoś z Was już miał taki "problemik"?

Help?

MaZ