Witam
Odkopię temat
Witam
Mam problem z obrotomierzem , gdy odpale motocykl wskazówka jest na zero dodając ,,gazu'' wskazówka wskakuje na 3 tysiące przy energicznym dodawaniu gazu leci na zero lub do ok 5 tysięcy .
Podświetlenie działa normalnie ,licznik tez działa normalnie
Nagrałem filmik jak to wygląda https://youtu.be/aoXPSuclk3g

Bez rozbierania sie nie obejdzie.
Przeczysc najpierw wszyskie styki i kostki,moze zadziala.

a tak w przybliżeniu która to kostka od obrotomierza ? gdzie ją znajdę

Przy lampie jest jedna duza i po kablach do na nastepnej,niestety kable sa pod zbiornikiem paliwa.
Po kazdym czyszczeniu sprawdzilbym czy sie cos zmienilo.

Szukalem troche i znalazlem ze kabel czerwono brazowy odpowiada za obrotomierz.
Kostka przy lampie.

wymontowałem obrotomierz - czy można go jakoś sprawdzić domowym sposobem czy działa ?
opis problemu kilka postów wyzej


na pierwszy rzut oka wszystko wygląda ok chyba że to

I jak mogę sprawdzić przewody po obrotomierzu są tam 3 szt
Dzisiaj zaniosłem obrotomierz do elektronika od komputerów - nie ma u mnie w mieście elektromechanika od motocykli żeby go sprawdził i podejrzewa silniczek krokowy
można znaleźć gdzieś schemat do tego obrotomierza i dokupić silniczek krokowy?

A jak to się po naszemu nazywa? Połamane w mak było u mnie i trzymało się wszystko na silikon

jak można sprawdzić kable od obrotomierza czy sygnał jest ok

Zerknij w to miejsce, które zaznaczyłeś (czerwona kreska i cyfra 1):

jeśli jest widoczne cięcie (uszkodzenie ścieżki, przerwa), to właśnie od tego miejsca bym zaczął. Jeśli wygląda to na uszkodzenie, to albo masz przerwę w zaznaczonym miejscu, albo masz tam zwarcie jednego z biegunów silnika krokowego do tej ścieżki (cos-). Możesz to sprawdzić za pomocą funkcji sprawdzania ciągłości obwodu (buzzer, lepsza opcja, interesuje Cię "ciągłość-przerwa") albo testu diody (przy zwarciu będzie pokazywać wartość bliską 0mV, przy przerwaniu obwodu pewnie coś w okolicach 1400mV (typowe, ale zależy od multimetru, którym będziesz mierzył), o ile nie zewrzesz jakąś inną gałęzią obwodu, więc sprawdzaj w obu kierunkach). Pomarańczowym kolorem zaznaczyłem gdzie mierzysz (pomiędzy którymi punktami lutowniczymi).

Dla porównania masz tę samą płytkę PCB bez uszkodzenia w tym miejscu (znaleziona w sieci, https://www.svrider.com/forum/showthread.php?t=102609):


Zacząłbym od doprowadzenia do porządku ścieżek w tym właśnie miejscu. Jeśli jest zwarcie, to ostrym nożem/cienkim pilnikiem je usuń. Jeśli jest przerwa w ścieżce, to zeskrob po obu stronach przerwanej ścieżki ten zielony lakier, żeby się dostać do miedzi (skalpelem albo rysikiem z włókna szklanego, np. złamanej szczytówki wędki, byle nie z włókna węglowego), pobiel spoiwem (cyną) i wlutuj na płasko kawałek srebrzanki (to taki srebrzony drut miedziany do robienia zworek w płytkach drukowanych). Zamiast kupować całą szpulkę, kup 1 rezystor u utnij mu nóżkę, masz jakieś 3cm srebrzanki. Wiem, okrucieństwo, ale działa
Do bielenia użyj kalafonii albo pasty lutowniczej (na odsłoniętą miedź), ta która jest w drucie (spoiwie) to niewystarczająca ilość. Cyna (spoiwo) ma się ładnie rozpłynąć po miedzi, żadnych odstających kulek ani żadnych takich. Nie nagrzewaj też długo płytki w jednym miejscu, silnik wytrzyma, półprzewodniki niekoniecznie (sorki, że piszę tak łopatologicznie, zakładam, że nie jesteś elektronikiem).

//Edit:
Pomiar 1 i pomiar 2 sprawdzają ciągłość ścieżki, pomiar 3 i pomiar 4 sprawdzają czy nie ma zwarcia między podejrzanymi ścieżkami (te dwa pomiary rób w dwóch kierunkach, znaczy zamień sondy miejscami, czerwoną i czarną, przy pomiar 1 i pomiar 2 to nieistotne).

Dzięki -sprawdzę to

Cześć.
W związku z tym, że sam miałem problem z obrotomierzem w mojej SV 650N z 2000r i szukałem wartości rezystorów i kondensatorów,
a nigdzie nie mogłem znaleźć konkretów, wrzucam zdjęcia obrotomierza, który udało mi się ostatnio kupić, po ponad 1,5 roku poszukiwań.
Kupione zegary są po jakimś uderzeniu, ale chodziło mi tylko o płytkę od obrotomierza, która wydaję się być cała, a moja nie wstała po próbach naprawy przez różnych magików.
A że całość kosztowała mnie niecałe 200 zł, gdzie na aukcjach w internecie używki kosztują ponad 800 zł a sam nowy obrotomierz to koszt ponad 1000 zł, więc się skusiłem.

https://zapodaj.net/6782ce05f7c09.jpg.html

https://zapodaj.net/2e0c2d31bff96.jpg.html

https://zapodaj.net/42d3cce71dc61.jpg.html

https://zapodaj.net/6d69f7e3a1436.jpg.html

Rezystor R1 - pomarańczowy, czarny, czarny, złoty = 30 Ohm
Rezystor R4 - pomarańczowy, pomarańczowy, pomarańczowy = 33 kOhm
Mały kondensator - 2,2 uF, 50V, 85 stopni C.
Duży kondensator - 2200 uF, 16V, 85 stopni C.
* Przy zakupie dużego kondensatora trzeba zwrócić uwagę na jego wysokość, gdyż oryginalny jest niższy niż standardowe i nowy może zawadzać o tarczę obrotomierza.