Witam dziś naciągałem łańcuch w motorze, po skończonej robocie myślę sobie odpalę motor i posłucham jak sobie ładnie mruczy, a tu zonk.

Objaw taki włączyłem najpierw prąd czerwonym guzikiem, przekręcam kluczyk na zapłon, ładnie pompka paliwa pracuje naciskam na guzik rozrusznika a tu głośne pykniecie jakby korki w domu wysadziło i nie ma prądu w motorze.

Sprawdziłem wszystkie bezpiecznika są całe, akumulator ma napięcie dobre. ale prądu w stacyjce po włączeniu zapłonu nie ma. Rozrusznik nie chciał odpalić nawet na krótko od tych śrub zaraz przy akumulatorze pod przezroczystym plastikiem.

Chciałem podłączyć prąd od samochodu, ale w międzyczasie przyjechał znajomy mechanik i zaczął oglądać motor i nie mógł znaleźć usterki, włączył dodatkowe zabezpieczenie prądowe, które się wywalało po próbach uruchomienia motoru.

W trakcie podłączania kabli z prądem od samochodu motor zaczął zaskakiwać i nagle usterka minęła. Ja z mechanikiem na siebie i konsternacja co to do diabła było. Dobrze, że to się stało w moim garażu a nie na trasie. Po paru godzinach podjechałem znowu do garażu motor pięknie odpalił i się kawałek przejechałem i nie było nic niepokojącego.

Usterka jak się niespodziewanie pojawiła tak też zniknęła, tylko co to było

Brak styku na klemach akumulatora, przeczysc papierkiem sciernym, posmaruj smarem i dokrec dobrze.

Dziś po paru dniach byłem w garażu chciałem oddalić motor a tu znowu prądu nie ma. Dziś była taka różnica, że wogóle nie włączył się zapłon.
Klemy dobrze łącza. Akumulator ma prąd.
Przy włączonym zapłonie zacząłem wyciągać bezpieczniki i przy wyjęciu bezpiecznika 10A o nazwie signal pojawił się prąd. I motor odpalił bez zajakniecia, po wyłączeniu zapłonu ponownie odpala bez problemu.

Razor miał taką sytuację na majówce, przekręcił kluczyk, i wsio zdechło, awarią był akumulator, on się zejsrał, spróbuj na innym odpalić.

No i Pedros miałeś rację.

Prąd w akumulatorze pokazywał ponad 12V ale po przekręceniu kluczyka spadał poniżej 1V.

Kupiłem nowy akumulator i problem zniknął.