witam serdecznie mam problem z ciągle migającą kontrolką rezerwy paliwa i nie mam pojęcia co mam już zrobić żeby mnie nie denerwoawała myślałem że może szlak trafił czujniki na pompie więc skołowałem sobie całą sprawną pompę z dobrym termistorem zamontowałem i to samo
sprawdzilem calą instalację na tyle ile dałem radę (po kabelkach sprawdzalem czy zaden nie jest przerwany czy jest masa itp.) niby wszystko ok
sprawdzalem kostkę od licznika czy moze jakies piny nie sa popalone albo za luźne ale niby wszystko ok
licznik rozkręcilem i o ile wzrokowo moglem sprawdzic to nic nie wyglada na nadpalone lub cos w tym stylu
nie wiem jesdynie zostalo rozwiazanie ze albo jest cos porąbane w kostce od licznika(znaczy poprzekładane piny-ale niewiem czy komus by chcialo sie w to bawic aby uprzykrzyc mi zycie albo jest spalony jakis oporniczek czego nie widac na oko
prosze o jakies odpowiedzi bo nie mam pojecia co wiecej moge zrobic aby kontrolka dzialala poprawnie a elektrycy albo nie maja czasu albo od razu mowia ze nie beda sie z tym bawic
moze jednak ktos z was miał taki problem ale podkreslam to jest tylko kontrolka cala reszta jest ok (tylko kontrolka miga wiecznie)
jesli bede mial mozliwosc to jeszcze tylko moge zalatwic skads sprawny licznik i go podlaczyc i zobaczyc wtedy czy awaria nadal wystepuje lecz narazie nic nie dam rady ogarnac
naprawde w miare mozliwosci prosze o odpowiedzi pozdrawiam

Nie jesteś jedyny

http://www.svforum.pl/viewtopic.php?f=24&t=476&view=unread#unread

kokosz na koncu napisal ze mial wymieniany licznik czyli wychodzilo by na to ze jakis opornik albo cos sie sfajczylo i daje te miganie ktore najwidoczniej wlasnie tak pokazuje blad jakiegos opornika czy styku w liczniku
no innego rozwiazania juz nie widze dlatego wyprowadzilem tego posta
pozdrawiam

Ja podłączyłem do mojego dwa liczniki i w każdym kontrolka migała, więc u mnie to nie jest wina licznika. Chyba

moze u ciebie faktycznie ten termistor??
ja zeby to wykluczyc to zgadalem sie z kolesiem ktory rozbiera motocykle i sprzedaje czesci i kupilem u nieko pompe cala zamontowalem i sprawdzilem i jak bylo to samo to poprostu sie znim ugadalem ze mu zwroce a on mowi ze nie ma problemu bo i tak daje gwarancje rozruchowa i moge zwrocic jak co http://allegro.pl/suzuki-sv-650-1000-20 ... 04622.html
zadzwon do nich dowiedz sie
tylko niewiem czy bedzie ci sie oplacalo przyjechac w razie czego jeden z nich bo jest ich dwoch to jest z kobylnicy to nie musial bys ich szukac po tym antoninku gdzie maja to wszystko bo ja sie troche naszukalem ich tylko sie umowicie gdzies przy trasie i final

ja jak juz ogarne temat z nogą w gipsie to tez bede dzialal i sprobuje na tej samej zasadzie licznik od nich wziasc

Pompę paliwa już przymierzałem inną, taką jaką powinienem mieć i nadal mrugała
No to będę musiał do nich podjechać i przymierzyć jeszcze jakieś liczniki, bo może nie trafiłem z numerem

Jeszcze mam patent, aby podłączyć osobny kabel z pompy do licznika, bo może tamten gdzieś się przetarł

Jedno jest pewne, że jak naprawię tą usterkę to na pewno się pochwalę

no heh licze na to ze sie pochwalisz no jesli pompe podmieniales to tylko jakis kabel musi byc
kurcze ja szukalem jakiegos sensownego schematu elektryki do mojego rocznika i za bardzo nie znalalem a tez chce jeszcze bezposrednio kabel od pompy dac do licznika tylko nie wiem dokladnie ktory to pin jest w kostce bo niby jak szedlem po kabelku grubosci i kolorze to znalazlem ale wydaje mi sie ze jednak to nie to
a jak narazie obecnie nie mam czasu zeby znow cala elektryke wyjmowac

Tu masz schematy http://www.svrider.com/forum/showthread.php?t=120691

dzięki bardzo tylko ze ja ich nie rozumiem z tego powodu ze kostka jest dwupoziomowa i jakos nic mi sie nie zgadza a ja nie jestem elektrykiem i zbyt duzego pojecia o tym nie posiadam

musialbym jeszcze raz leciec po kolei przewodami z pompy do licznika i z licznika do modulu co nie??

Tak, ja tak robiłem, ale niestety zgubiłem kartkę i będę musiał to zrobić jeszcze raz

Też mam ten problem, również mnie denerwuje. W sobotę sprawdzał mi kuzyn, napięcie jest ok, wszystko w pompie wydaje się sprawne. Szperając na forum jedynie znalazłem rozwiązanie właśnie w liczniku. Ktoś w jednym z tematów pisał że k3,k4 ma rezerwę jedno stopniową a nowsze już dwu. I może być tak że właśnie licznik z nowszego bądź starszego modelu właśnie to powoduje.

cos w tym jest kurcze ale to naprawde jest irytujace

Ja mam identyczny problem kontrolka rezerwy ciagle miga a po drugie licznik przekłamuje o połowe jade 100km.h pokazuje 50km/h z tego co czytałem wymiana licznika mój prawdopodobnie jest od modelu k5-k6 dodam ze rocznik mojej sv to k3. Jesli ktos chciałby pogadac dokonac wymiany licznika prosze o kontakt

no czesc a wiec z tego co udalo mi sie ustalic to popierwsze jak ci licznik przekłamuje to odkręc przednie kolo i tam masz cos takiego rotor on jest odpowiedzialny za wskazywanie predkosci najprawdopodobniej polamaly ci sie lapki przy nim i dlatego wariuje albo jest zalozony jakis inny ja mialem z tym problem na samym początku prawidlowy ma 4 lapki
koszt takiego czegos to okolo 120zł w serwisie tylko od razu uprzedzam jesli juz sie zdecydujesz to niech ci to w serwisie od razu zaloza bo w innym wypadku nie uznaja reklamacji ja zakupilem w serwisie ale zakladalem sam i po przejechaniu 3km lapki sie pokruszyly choc byl zalozony dobrze bo sam stary rozbieralem i nawet inaczej tego zamontowac poprostu nie idzie no i nie stety reklamacja zostala nie uznana w ogole w baranowie ten caly serwis to jest syf i tyle nie polacam złodzieje cholerni!!!
no a co do kontrolki to jezeli licznik masz od k5-k6 to na 99,9% jest to wina licznika gdyż te modele mialy najprawdopodobniej 2 czujniki(termitery czy cos takiego) a my przy 2003 roku mamy jeden i dlatego najwyraźniej dzieje sie cos takiego i ja mam pewnie tak samo tylko ze nie wiem na 100% bo nie wiem z jakiego rocznika moge miec licznik nom i to by bylo tyle jesli jakos pomoglem to sie bardzo ciesze
pozdrawiam

Czyli migająca rezerwa nie zniknie?

Tylko po wymianie na właściwy licznik oraz po zatankowaniu moto

Witam wszystkich po długiej przerwie
Mam pytanie czy ktoś sobie samodzielnie poradził z tematem cięgle migającej rezerwy paliwa? Bo trochę czytałem i faktycznie nie idzie nic innego zrobić tylko trzeba wymienić cały licznik na właściwy dla swojego rocznika? Szczerze mówiąc to nie wiem jeszcze od jakiego rocznika mogę mieć u siebie ale idzie to sprawdzić po jakiś numerach? Bo moto mam 2003r.
Pozdrawiam i z góry dziękuję za jakieś odp.

Co jest przyczyną migania:
1. Ciągle jeździsz na rezerwie i wkurza Cię kontrolka? Jeśli tak, to temat zamknięty.
2. Masz paliwa zalane powyżej poziomu zanurzenia termistorów a mimo to świeci Ci się kontrolka rezerwy?
3. Masz pompę z jednym termistorem a licznik od wersji dwutermistorowej i kiedy spada poziom poniżej 4 L wolałbyś, żeby zamiast migania świeciło się światłem ciągłym? (nie masz większych zmartwień? )
4. Masz pewność, że masz licznik od nie swojego rocznika?

W K3 rezerwa działa "zerojedynkowo" - jeżeli poziom spada poniżej rezerwy, termistor (niestudzony paliwem) się nagrzewa, zmienia swoją rezystancję i stąd licznik wie, że jest mało paliwa. W wyższych rocznikach są dwa termistory w pompie i tam rezerwa jest dwustopniowa. Jeśli dobrze pamiętam, to przy 4L i 1,5L - przy jednym poziomie miga, przy drugim pali się światłem ciągłym (nie wiem przy którym miga, a przy którym świeci ciągłym, ustalisz bez problemu w User's Manual z roczników z dwustopniową rezerwą). Jeśli masz pompę z jednym termistorem (pomiar poziomu paliwa w jednym punkcie (czyli zostało +/- 4L paliwa), a wolisz, żeby rezerwa Ci świeciła ciągle zamiast migania, to wystarczy podpiąć termistor pod te styki, które odpowiadają za termistor od świecenia ciągłego (to informacja do znalezienia). Skoro podpiąłeś licznik z roczników dwupoziomowej rezerwy, to znaczy, że jakaś rzeźba na złączce była (zwróć uwagę, że złączka pompy paliwa jest inna w wersji jedno- i dwutermistorowej).
Termistory są takie same w obu wersjach pompy, więc i pomiar jest na takiej samej zasadzie jak i napięcia na termistorze są takie same.
Czasem (jeśli moto stało na parkingu "pod chmurką"/pracą/pod domem) w pełnym słońcu (mam malowanie YC2 i na zbiorniku czarny tankpad, czarne Eazi-Grip'y i czarny uchwyt dla pasażera) zbiornik nagrzewa się tak, że mimo, że w zbiorniku jest ~12L paliwa to i tak załącza się kontrolka rezerwy. Żaden problem, bo i tak po każdym tankowaniu kasuję Trip A, więc wiem +/- ile mam paliwa w zbiorniku (przyzwyczajenie z czasów, kiedy miałem uszkodzony termistor w pompie). Termistor mam wymieniony na ten zamiennik z Lanosa czy tam Nubiry, poprzednik jeździł na uszkodzonym.