Opisywałem wcześniej ten problem w dziale ciekawostek z allegro, ale 2oo już kupiłem i teraz chciałbym się zająć tym problemem.
Otóż.. chcę odpalić moto.. przycisk mam ON, wkładam kluczyk, przekręcam - włączam zapłon i pali normalnie bez problemu, natomiast gdy zrobię inaczej, czyli przycisk mam na OFF, wkładam kluczyk, przekręcam i włączam przycisk na ON to moto nie reaguje...
pompka nie rusza i nie można odpalić
Macie jakieś pomysły?

rozbierz i srawdź w przełączniku czy gdzieś w killswitchu nie są zaśniedziałe styki, może to być też czujnik klamki sprzęgła ( zmostkuj dwa kabelki), sprawdz czujnik położenia stopki ( ale raczej to nie bd to ale nie zaszkodzi sprawdzić. )

odkopie bo nadal nie udało mi się ustalić problemu.. Wszystko jest pokazane na filmie.
Dodam tyle, że podczas sprawdzania błędów przy wyłączonym przycisku pokazuje błąd C41 (błąd sterownika pompy paliwa) natomiast jak przycisk jest włączony to jest bez błędu C00

https://drive.google.com/file/d/0B--v3p ... sp=sharing

a co mowi serwisówka ? bo nie pamiętam co oznacz FI z lampką czerwona

Wg mnie to FI - Fuel injection ( nie F1 jak we windowsie )
nie musi to być wina wtrysku ...
ale np świecy lub coś przyśniedzialo na kablach
popytaj wujka gooogle bo FI to wszystkie japońce mają i na różnych forach ludzie opisują
problemy i rozwiazania

trochę poszukałem i znalazłem podobny temat
http://www.svrider.com/forum/showthread.php?t=114586
świece mam nówki sztuki Denso

Normalnie jest tak że przekręcając kluczyk na wyłączonym killswitchu, a następnie włączając killswitch pompa normalnie rusza?

Tak, normalnie rusza.

gdzieś się doczytałem że warto sprawdzić pompę. Pytanie gdzie ta pompa się znajduje? jak ją sprawdzić?

A rozbierałeś ten przełącznik ? Pompa jest w baku.
https://www.youtube.com/watch?v=L5PbvmBRufE

chodzi o to czy odpinałem tą złączkę od pompy?

Niee, czy rozbierałeś ten czerwony przycisk. Może to z nim coś nie tak jest ? Tak jak kisiel_krzychu zasugerował na początku.

tak, wydawał mi się w porządku. Ale dla pewności jeszcze raz sprawdzę.

Inni też mają dokładnie ten sam problem
https://www.youtube.com/watch?v=FuwoxCwRTz0

Pompe masz w baku ale na poczatek rozepnij zasilanie pompy i podłacz ja na krotko z akumulatora tylko nie pomyl plusa z minusem a nastepnie sprawdz czy dochodzi do niej napiecie miernikiem lub kontrolka

sprawdziłem i po podłączeniu od razu rusza, czyli jest dobra. Wyczytałem, że to też nie jest wina ECU bo ktoś z takim przypadkiem podmieniał i było tak samo.
Kurde jest trochę o tym w necie ale nie ma nigdzie rozwiązania

jedz po przewodach i szukaj do wlacznika cudow nie ma tam chyba bedzie jeszcze jedna kostka przed włacznikiem spr moze włacznik

sprawdzaj po kolei - nawet masę
sprawdź, złącza poprzecierać - nigdy nie zaszkodzi wsuwki , złączki a zostaw na kluczyku
i samym czerwonym się pobaw :
tzn nie wyłączaj kluczyka tylko tym czerwonym w te i we wte i próbuj odpalić starterem
czujnik klamki zmostkuj na czas testów żeby go wykluczyć na starcie

Sory za mały OT
FI to Fault indicator, poprostu oznacza jakiś błąd ale nie koniecznie związany z wtryskiem.

dlatego piszę zajrzyjcie w serwisówkę, tam wszystko jest napisane.

co prawda serwisów ka nie od tego ale symbole sa międzynarodowe
http://www.suzuki-moto.pl/modele/instru ... 1000k3.pdf
str 17. od połowy w dół
to jest układ wtryskowy

no chyba że w SV oznacza coś innego niż w całej reszcie to biję się w pierś

BTW. błąd C41 to są problemy z zasilaniem pompy, a nie z samą pompą. Dlatego tak jak koledzy wyżej pisali ja bym sprawdzał wszystkie kable