Witam

Z braku laku chce władować do SV liczniki od TL.
Jeżeli ktoś coś takiego robił, to proszę o wskazówki.
Ogólnie wystarczy po prostu zamienić przewody miejscami, ale niektóre wskazania są wyświetlane w TL na LCD, a nie diodami jak w SV.
Jak rozumiem trzeba będzie na przewody dać odpowiednie oporniki?
Gdzie podłączyć SV 1: BATTERY+ ?
TL 7 to styk odpowiedzialny za czujnik temperatury wody, ale czy SV 15 jest dwustabilny czy pełnozakresowy?
Jak podłączyć TL 8, 13: GROUND z SV 8: GROUND (POWER) i SV 16: GROUND (SIGNAL)?

witam . nie bardzo ci pomoge .ale masz może taki schemat do wtyczki ale do noweg modelu sv?

temat leżał długo na półce, ale dziś oficjalnie dokonałem przeszczepu zegarów z TL 1000 do SV 650
wszystko bangla gra i buczy
pasują też zegary od gsxr k1 k2 uwaga! chodziło mi o srady, swap k1 k2 realizuje Miles i czytajcie o tym w jego temacie!
szczegóły dla chętnych

Tzn te z dwoma tarczami(obroty i prędkość)?
może jakieś foto od przodu i z boku?

Od gaźnikowego srada zegary będą wyświetlać temperaturę bez problemu, trzeba tylko zmienić czujnik i podłączyć bezpośrednio pod pin 7.
Natomiast w przypadku wtryskowych sradów i TL trzeba pomiędzy zegary i czujnik wpiąć ECU.
Ja z tego bajeru zrezygnowalem bo części na allegro to ponad 200 pln, i podpiąłem prosto pod diodę.

Slawuch
Fajny temat ja mam wersje sv-ki S w owiewkach więc zmiana licznika to problemy z wypełnieniami ale chciałbym widzieć temperaturę.
Może masz pomysł na czujnik temperatury od innego suzuki, które miało analogowy bądź cyfrowy wskaźnik temperatury ale nie w tarczy zegara tylko osobno.
(jak na w kawasaki gpz600) chyba, że z tych zegarów da się LCD wymontować z kablami...

EDIT:
Albo czy np do takiej "zabawki" http://allegro.pl/wskaznik-miernik-temp ... 25975.html można podłączyć seryjny czujnik?
Jeszce super by było gdyby działała kontrolka od przegrzania...

BuchuOEM, do gaźnikowej SV podejdą zegary od TL (nie R), mają takie same obudowy
ale będziesz musiał dokupić czujnik i ECU (kolejne ~200 PLN), więc nie wiem czy to ekonomiczne rozwiązanie
http://allegro.pl/listing/listing.php?s ... tegory-156

Mogę odstąpić ECU i czujnik temp. z TLS w przystępnej cenie.

Ktoś może już próbował takiej przekładki i chciałby się podzielić wiedzą (chodzi oczywiście o licznik z gsxr k1 lub k2 wszczepiony do gaźnikowej 650)?

Miles, trochę się pospieszyłem z tym K1 i K2, chodziło mi o gaźnikowe srady, liczniki z wtryskowych nie będą pokazywać temperatury bez podpięcia ECU
Jakch informacji potrzebujesz?

Czyli od gsxr k2 licznik kompletnie nie podejdzie? W takim razie chyba zostanę przy KOSO DB01

zdjęcia dodaję, coby pokrzepić właścicieli zgruzowanych N-ek

Czytam i czytam i trochę się pogubiłem. Rozumiem, że Ty masz licznik od wtryskowego SRADa i w tych licznikach na wyświetlaczu podawana jest temperatura wody oraz dodatkowo licznik ma diodę sygnalizującą przekroczenie dopuszczalnej temperatury. Zrezygnowałeś z ECU, wyświetlacz jest nieczynny i działa tylko dioda? Jakie parametry są jeszcze wyświetlane na tym wyświetlaczu? Co z kontrolką oleju? W licznikach od gaźnikowych SRADów wystarczy wymienić tylko czujnik? (jeżeli tak to na jaki?).

W sumie jeszcze nie kupowałem KOSO DB01 i zastanawiam się nad tym licznikiem. Nie chcę tylko żeby zbytnio wystawał, bo mam założoną lampę od yamahy mt-03, która nie wystaje tak daleko do przodu jak oryginalna od N'ki.

Wybacz dużą ilość pytań, ale wolę mieć jasność

Miles kup KOSO to będziesz miał mniej jebaczki
Teraz co prawda ogarnął bym to od strony elektrycznej w mgnieniu oka, ale jedyną motywacją dla mnie było zrobienie tego w budżecie ~200 PLN.
Nówka KOSO to >800 PLN.

Podsumowując, takie zegary są w trzech wersjach
1. od wtryskowej TL, zegary mają carbonowe wykończenie, wyświetlacz w obrotomierzu nie będzie działać bez ECU,
2. od wtryskowego SRADa, zegary są z czarnego ABSu, wyświetlacz j.w.,
3. od gaźnikowego SRADa, zegary są z czarnego ABSu, wyświetlacz działa bez ECU, zegary są podpięte bezpośrednio pod czujniki (schemat podłączenia wkleiłem wcześniej)

Wyświetlacz wyświetla temperaturę chłodziwa (trzeba zmienić czujnik, bo ma inne zakresy oporności) oraz symbole graficzne przy przekroczeniu temperatury chłodziwa oraz braku smarowania.
Dodatkowo włączana jest dioda, ale jest ona wspólna dla obu tych przypadków i powód włączenia określasz po rodzaju symbolu na LCD.
We wtryskowcach na tym wyświetlaczu są wyświetlane również kody błędów, więc podłączanie tych wszystkich oporników do ECU to po prostu porażka... Zajmuje duuuużo czasu.
Czujnik prędkości we wszystkich trzech wersjach jest montowany na zębatce zdawczej. Wymiana czujnika w kole na czujnik na zębatce nie ma sensu, bo w SV jest inna ilość zębów na obu zębatkach (przełożenie) i inna opona, więc i tak prędkość była by przekłamana.
Speedohealer odpada, bo to >300 PLN.
Kupujesz więc mikroukład regulacji częstotliwości za ~5 USD, lutownica w dłoń i jazda

Alternatywnie, możesz przeprogramować układ w zegarach, ale to już wyższa szkoła jazdy (gościu na TL planet tak zrobił)

Czyli rozumiem, że Ty też z tego układu musiałeś skorzystać? W takim razie mając ten układ można podpiąć zegary od gsxr k1

Witam. Mam podobny problem, bo kupiłem licznik do sv650s z 2002 roku i sprzedawca powiedział mi, że od TL1000 jest taki sam i z wyglądu faktycznie identyczny prawie, ale po podłączeniu mi on nie działa. Czy idzie jakoś go podłączyć, żeby działać czy sprzedawca mnie oszukał i powinienem go oddać. Proszę o w miarę szybką odpowiedź.

Xeii napisz jeszcze raz bo nie do końca rozumiem o co Ci chodzi

Więc chcę założyć licznik od TL1000 który wyglada tak: http://img03.allegroimg.pl/photos/oryginal/38/87/71/58/3887715826 do sv650s 2002r. I po podłączeniu nie działa chociaż wygląda prawie identycznie jak od sv650s. Czy jest możliwość podłączenia tego licznika do mojej sv?

tak, ten licznik da się podłączyć
powodzenia!

Ok tylko jakieś podpowiedzi? Trochę jestem w tym temacie zielony i czy jest to dosyć proste czy jednak dużo z tym kombinowania?