Jeżeli dobrze rozumiem, to wtedy, kiedy nie chce Ci odpalić nie masz też klaksonu. Jeśli masz taką sytuację, sprawdź wtedy:
1. Czy działa światło stopu.
2. Czy działa Ci postojówka/tylne światło i oświetlenie tablicy.
3. Czy działają Ci kierunkowskazy albo światło ostrzegawcze/awaryjne.
4. Czy kontrolka N reaguje na zmiany biegów.
5. Czy robi różnicę (czy kręci) z rozłożoną/złożoną stopką.
6. Czy pompa paliwa zaczyna pracować dokładnie w chwili wciśnięcia killswich'a (zaczynasz od sytuacji: stopka rozłożona, bieg N, stacyjka na ON, pompa ma wystartować przy wciśnięciu kilswitch'a).
Jeśli wszystkie powyższe na TAK, wypnij złącze od czujnika sprzęgła (przy klamce), wciśnij w kostkę kawałek drutu w kształt litery U (wykluczysz w ten sposób uszkodzenie czujnika).
Jeśli dalej nic, dobierasz się do złączki stopki bocznej (zielony konektor na dwa przewody po podniesieniu zbiornika, w tylnej jego części - posiłkuję się teraz internetem, pod ręką mam serwisówki nie SV'kę). Łączysz czarny (z białymi znacznikami) z zielonym. Coś jak na tym zdjęciu:
Oczywiście nie tniesz instalacji tylko kawałkiem drutu (jak przy czujniku sprzęgła) zwierasz piny w tej drugiej (nie tej jak na zdjęciu) części złącza. W ten sposób eliminujesz wpływ samego czujnika stopki, podczas, gdy przekaźnik (ze zintegrowanymi diodami czujnika stopki i biegu N) działa normalnie.
Sprawdzasz czy kręci rozrusznikiem.
To są rzeczy, które możesz sprawdzić bez multimetru/zaglądania do instalacji, dalej już praca z woltomierzem/omomierzem.
Sprawdzałeś czy wywala wtedy jakieś błędy? Skoro masz światła (Ignition ON) to powinien działać licznik.
Masz może wpięty w instalację alarm?
(