I na koniec najdziwniejsze zjawisko - strasznie skacze wskazówka obrotów, niezależnie czy danego dnia silnik gaśnie na wolnych obrotach czy nie - nie mam pojęcia dlaczego i czy jest to powiązane.

tak dla kompletu informacji, sprawdaleś moze kompresje?

kiedy regulacja luzów zaworowych była robiona?

W czwartek dokonałem dodatkowego okrycia - po 2 dniach bez jazdy silnik zaczął świrować przy temp. 55 st C. Zastanawiam się jeszcze na ile wpływ może tu mieć filtr paliwa - w serwisówce wyczytałem, że są dwa filtry zlokalizowane w pompie paliwa. Zakładam, że nie były nigdy czyszczone, ale jak siędowiedziałem ile kosztują.... (koszt ok. 380 $ USD) to stwierdziłem, że na pewno nie ma sensu ich wymieniać, a jak już to kupić używaną pompę z rozbitka z jakiegoś świeżego rocznika.
Dajcie proszęznać czy ktoś z Was przeprowadzał coś w stylu czyszczenia baku albo filtrów paliwa i jak to wyglądało.

Mi dzisiaj podczas jazdy zgasł silnik, zgasł to zgasł kij mu w ryj pomyślałem, próbuje odpalić na rozrusznik ni uja, doturlałem się na pobocze i próbuje odpalić, ale znowu nie chce zaskoczyć, kręcę go i dodałem gazu zaskoczył ale zgasł. Po kilku próbach udało mi się go odpalić ale musiałem trzymać go na obrotach min 4-5 tysięcy. Miałem blisko do domu to wróciłem się do chaty, cały czas trzymając go na wysokich obrotach. Poniżej 5 tysięcy obrotów przerywał i gasł. Podczas jazdy miałem wrażenie, że był trochę słaby nie ciągnął jak powinien. Pomyślałem, że może 1 gar przestał chodzić, dojechałem do domu i dalej to samo. Po powrocie do chaty dostrzegłem, że inaczej pracuje silnik (wydawał się głośniejszy, dźwięk wydobywający się z tłumika też był nieco inny). Nie jestem w stanie określić czy chodził na dwa gary czy na jeden, ale moim zdaniem chodził na jednym. Zaznaczam, że myłem go dopiero we wtorek, w środę było sucho, 0 deszczu, zrobiłem z 50 km i wszystko grało. Dziś po 7 km mi się to przytrafiło i dodam jeszcze że dziś w Toruniu jest słoneczna pogoda. Poleciałem po nowe świece do domu, przygotowałem sobie garaż (włączyłem radyjko, zrobiłem porządki na półkach, przygotowałem klucze) całość zajęła mi może 5-10 min, podchodzę do Suzi żeby ją wprowadzić do garażu, ale jeszcze spróbowałem ją odpalić i odpaliła bez najmniejszych problemów, chodziła na obrotach elegancko, zrobiłem z 300m po osiedlu i wszystko było w porządku. Co to mogło być? Obstawiam, że padł jeden gar i coś jeszcze. Gdyby przestał chodzić jeden gar to przecież powinna normalnie zapalać i chodzić na wolnych obrotach, czy się mylę? Jestem umówiony z mechanikiem na synchronizacje "przepustnic", przy okazji zmienię świece i filtr powietrza, podpytam go co się mogło dziać. Waszym zdaniem co może być nie tak?

w zbiorniku jest odstojnik, wykrec go i wyczysc