To ja zapytam tylko tyle jaką opone polecicie aby była super przyczepna, nie patrząć na cene czy na to ile zrobie na niej km? Musi mieć tylko bieżnik aby się miśki nie czepiały

Dunlop sportmax D211 GP
Pirelli Diablo Supercorsa sc1
Bridgestone Battlax Bt-003r type3
Metzeler Rennsport

Wybiorę na próbę
DUNLOP GP RACER D211 120/70ZR17 58W + 180/55ZR17 73W
Na wiosnę zakładam i zdam relację

Zastanawiam się tylko czy kupić potorowe (komplet za 430zł) czy nówki za 1100zł
Jak uda mi się kase uzbierać do wiosny to kupuje nówki.

111290PL zauważ jaki dokładnie model opony podałem: Dunlop D211 GP a nie D211 GP RACER bo to jest dosyć istotna różnica.
GP RACER to bardziej cywilna opona, GP to już wymiatacz wśród opon. Z tym, że musisz wiedzieć że Dunlopy D211 trzeba odpowiednio zakładać, na felgę 5,5 cala czyli taka jaka jest przeważnie pod oponę 180/55/17 trzeba założyć Dunlopa w rozmiarze 190/55/17 a na 6 calową felgę rozmiar 200/55/17.

111290PL bardzo dobry wybór opon, GP Racer!
Słyszałem, że u Ciebie w mieście zmieniają asfalt, usuwają krawężniki, linie, przystanki, znaki pionowe i robią tor zamiast ulic miejskich! Przyda się właśnie taka opona!
Pozdro

Szacun

miekiet, dobre!
Ja po prostu bardziej patrzę na bezpieczeństwo, opona musi być przyczepna
Tor mam w pobliżu jaki mam taki mam (tylko Biłgoraj), gdzie rewelacji nie ma ale pojeździć można

PS.
PęDZEL masz takie oponki w dobrej cenie?

wlasnie zakladajc takie opony na ulicy nie myslisz o swoim bezpieczenistwie, i to chcial Mikiet przekazac....

na ulicy ani na torze kartingowym watpie abys je nagrzal na tyle aby mialy maxymalne wlasciwosci, na ulice tez nie beda dobre nie nagrzejesz ich, a z woda zapomnij aby sie pobawic.... lepiej wziac ucywilnione Qualifiery roznicy duzej nie wyczujesz przy cywilnej jezdzie, a na mokrym napewno lepiej

A to ja nie widziałem o tym, pisałem że szukam właśnie super przyczepnych opon i maja sie szybko nagrzewać

Nie kiedy mnie dziwią opinie ludzi którzy piszą o typowych oponach na tor (sportowe gumy) że są super do codziennej jazdy a na przykład o sportowo turystycznych że słabo się trzymają itd. zastanawia mnie ludzie jak wy jeździcie każdy zakręt po mieście na kolanie chyba nie po to ktoś kombinuje nad dwoma mieszankami (przeważnie opony turystyczne)żeby na końcu stwierdzić te sportowe są najlepsze.Tak mi się wydaje.

Ja szukam właśnie takich gdzie w mieście na każdym skrzyżowaniu moge schodzić do kolana Chce aby się dobrze trzymały na suchym i chociaż troche na mokrym jeździłem ostatnio na Michelin Pilot Power i byłem zadowolony, Czy Pilot Power 2CT są lepsze od zwykłych Pilot Power? Prosiłbym o opinie kogoś kto jeździł na takich oponach (na PP i PP2CT).

jezeli w normalnym motocyklu, na zwyklej ulicy opony drogowe badz nawet sportowo turystyczne nie trzymaja to moze trzeba popracowac nad soba??

PP2CT beda sie różnić jedynie tym ze sa bardziej miekkie na bokach mysle ze na codzien do jazdy spokojnie Ci wystarcza nawet do glebokich zlozen (na kazdym skrzyzowaniu ) pozwalaja na bardzo glebokie pochylenia, i jak na opone spotrtowo-turystyczna (wiecej sportu) szybciej sie nagrzewaja. w deszczu jakos sobie radza Jezdzilem na PP zwyklych ale srodek, profil i bieżnik maja ten sam.

Mam pytanie jaki masz masz samochod i jakiego typu opony do niego wkladasz??

Z tym kolanem na każdym skrzyżowaniu to żartowałem

Samochodu jako tako swojego nie mam mam na spółe z bratem Renault Kangoo z potężnym silnikiem 1.2 98r i Toyote Awensis 05r do kangoo zawsze najtańsze xD do Awensisa jeszcze nie wiem jakie będą.

Wiec dostosuj opony do pojazdu SV to taki mocny motocykl rekreacyjny PP 2CT mysle ze beda w sam raz

Byłem do nich przekonany dopóki nie przekabacił mnie PęDZEL bo nie zrozumiał moich potrzeb xD

kupuję PP 2CT

Widzę, że tutaj niektórzy więcej czytają i opierają się na takiej wiedzy niżeli sami testują.
Mówicie, że opony sportowe powoli się grzeją, ja mam jakoś inne wrażenie. Przykład - dzisiaj trochę polataliśmy, ja na Pilot Powerach, kumpel na Metzelerach Racetec Interact a inny na Dunlopach D211 GP.
Najpierw trochę dzikowania po mieście, postój i sprawdzanie jak opony nagrzane, Pilot Powery letnie, Metzelery gorące, D211 prawie parzyły. Później szybki przelot autostradą do Wrocławia, Powery można powiedzieć że prawie gorące, Metzelery i Dunlopy aż parzyły a guma była tak gorąca że aż się rozpływały.
Choćbym nawet chciał przy obecnej temperaturze nie jestem w stanie dobrze rozgrzać opon typu Pilot Power, na typowo sportowych oponach zdecydowanie szybciej łapie temperaturę.

Nie piszę tego bo gdzieś o tym poczytałem, sam cały czas testuję różnego rodzaju opony i nigdy nie zgodzę się z tą opinią że opony sportowe dłużej się grzeją. Owszem to dotyczy się tylko i wyłącznie opon typu slick z najtwardziej mieszanki, które są stosowane w wysokich temperaturach.

Przypomniał mi się kolejny przykład:
Jakiś miesiąc temu byliśmy na torze w Słowacji (SlovakiaRing). Kolega założył nowe Metzelery Racetec Interact, koleżanka ma założone Bridgestony Battlax Bt020, jej chłopak Dunlopy Sportmax D208, inny kolega Bridgestony Battlax Bt056, kolejny Michelin Pilot Power 2ct.
Z samego rana wszyscy zrobili jedno okrążenie za instruktorem (okrążenie ma około 6km), zjechali do boksu, sprawdzałem temperaturę opon i zdecydowanie najszybciej zagrzały się Metzelery Racetec Interact, reszta opon zaledwie ciepła lub nawet letnia.

Pędzel nie chce Cie urazic w zaden sposob ale skoro Handlujesz oponami i je testujesz to napewno zdajesz sobie rowniez sprawe z zakresu temperetary pracy różnych opon, im bardzij sportowe moze i nagrzeja sie szybko ale nie do ich optymalnej temperatury pracy... to tu jest pies pogrzebany.... kazdy typ opon inaczej pracuje w danym zakresie i watpie aby opony torowe badz prawie torowe dogrzac na ulicy do ICH temperatury roboczej, tym samym bez sensu przeplacac za szybciej znikajace opony ktorych nie wykorzystamy 50 % potencjału. pozatym pamietajmy ze temperatura dajen opony w porownaniu z inna nie daje nam odzwierciedlenia która bedzie lepiej trzymac....

Kolegą jeżdżący na Aprili RSV przekonuje mnie cały czas do opon Metzeler M5 tym że są to opony, które bardzo szybko łapią temperaturę i idealnie nadają się do codziennej eksploatacji podczas mocnego pochylania motocykla. Przekonałem się o tym jak po przejechaniu paru km jadąc przede mną kładł się dosłownie do kolana na zakrętach gdzie na dworze było ok 12°C. Moje Dunlopy Sportmax D208 dosłownie na każdym winku odrywały się od nawierzchni kiedy za mocno położyłem motocykl. Potwierdza się to co pisze Pędzel że te opony z tej serii bardzo szybciej łapią temperaturę niż inne. Przypuszczam że Michelin Pilot Power 2ct też będą super trzymały się na winklach ale też będą się szybciej zużywać ze względy na super miką mieszanką na bokach.

ja nie mowie ze te opony sie nie grzeja szybko tylko nie nagrzejesz ich do temperatury pracy dla NICH wlasciwej, pozatym nie porownuj tego na dwóch tak odmiennych moto, inne zawieszenie i masa różnych pierdół które je różni, pozatym pamietaj tez o tym ze sposob kladzenie moto ma bardzo duzy wplyw na przyczepnosc, juz sama wewnetrzna stopa moze powodowac ze nawet najlepsze gumy beda puszczac, pozatym pojezdzijcie na deszcu i zobacz czy tez bedzie tak fajnie, i kolejna sprawa tam moc pozwala szybciej dogrzac opone