Zawieszenia mamy podobne, bo ja mam wsadzonego Öhlins-a tak jak ma Aprilla. A poza tym szybciej je nagrzewa, ale musi przenieść za to większą moc i moment. A jeśli chodzi o przyczepność na deszczu, to Metzelery wygrywają wszelkie testy i może w tym cały szkopuł, że tak szybko się nagrzewają w codziennej eksploatacji w odróżnieniu do innych opon.

jakie testy ?? bo jezeli to testy motocykla to podszedl bym sceptycznie mowie tylko co mysle i jak ja sie zachowuje przy wyborze opon i czym sie kieruje natomiast wiem ze opony torowe nawet6 homologowane to nie najlepsze wyjscie na nasze drogi

Notturno SV według mnie masz racje - na każdym postoju (światła,skrzyżowania itd.) to już utrata temperatury dla opon torowych(sportowych).
Nie zawsze też opona pasuje do motor- w jednym motocyklu spisują się dobrze w innym gorzej, jednemu te kapcie pasują innemu zaś kompletnie nie odpowiadają.

zgadza sie Motocykle z tego co kiedys mi sie obilo o uszy sa budowane od opon wiec napewno na jednych beda sie lepij zachowywac niz na blizniaczych innej marki

Owszem, tyle że do konkretnego rozmiaru opon, a nie modelu

Co do opon torowych na ulicy kompletnie się zgadzam. Gdyby torówki nagrzewały się szybciej do właściwej temperatury to nikt nie stosowałby koców grzewczych. One po prostu mają inną temperaturę pracy, jak torówkę możesz dotknąć ręką to znaczy, że nie zaczęła się nawet rozgrzewać i jest ledwo ciepła...

a mi sie wydaje ze moze byc tak ze jest budowany na danych oponach, na nich jednych skoro budowany to i testowany i ustawiany i jest szansa ze na innych oponoch tego samego rozmiaru i typu juz nie bedzie sie tak dobrze zachowywał, juz nie raz spotkalem sie z opini9a ze ktos mial takie same opony w dwóch różnych moto, i w jednym mial miodzio a w drugim ciagle cos nie tak z przyczepnoscia, ale tu z koleji moze wrócic do tematu zawieszen, i zamknac kolo ze nie kazda opona pod kazde moto pasuje

Czytając wasze posty z jednej strony chciałbym spróbować te torówki aby sprawdzić czy dobrze mówicie a z drugiej szkoda mi na to kasy i kupie jadnek Michelin Pilot Power 2CT bo jeździłem już na PP (zwykłych) i było OK, sprawdzę teraz te PP2CT a później kupie używki torówki.

słuchaj uzywki kosztuja psia kase na wiosne sobie dokup i zaluz jak bedziesz jechal z pewna pogoda w sloneczny dzien i tyle

111290PL Michelin nie będzie na pewno złym wyborem.

Notturno SV masz racje -przeważnie motor i opony tworzy się w parze -są specyfikacje dla danego modelu z oznaczeniem(np. Michelin PR ma chyba S,B,D-jakoś tak-do R1 jest jedna a do XJR inna), w samochodach jest tez podobnie (np. Mercedes ma na oponach Conti, Pirelli specyfikacje MO). Można zamontować do AUDI czy VW i jest okej ,gorzej jest w motocyklu(akurat w Niemczech) ta specyfikacja która podana jest w dowodzie rejestracyjnym lub musisz mięć papierek (zezwolenie) że ta opona morze być na twoim motorze. Popatrz tutaj do R1 Przód Michelin Pilot Road B albo S.

http://www.mopedreifen.de/freigaben/YAM ... 1-2010.PDF

O kurczaki nie wiedzialem ze nawet sa takie oznaczenia.... gdzie moge sie dowiedziec jakie opony do mojego moto są??

https://www.mopedreifen.de/V2/splash2/fs2_splash2.html

to jest sklep ale maja tam linki bezpośrednio do producenta kliknij ONLINE SHOP jak motocykl ,model,typ itd. wybierzesz firmę opony po prawej stronie pod cena freigabe FRG tam jest podane PDF.

Podziekował wychodzi na to ze mam dobre gumki ale bede musiał sie przyjzec na wiosne jak dostane moto spowrotem w swe lapy czy napewno jest oki

Możesz jeździć na czym chcesz-ale gumy które są podane były testowane na twoim motocyklu-przez niezależne organizacje (TÜV,DEKRA,adac).

To jest zwykłe dopasowanie opon do przeznaczenia motocykla a nie że konkretne modele i tylko te. (do sportowo-turystycznego) dają sportowo-turystyczne opony. Czyli zakres od turystycznych do sportowych(nie wyczynowych)to nie znaczy że nie można zakładać innych. Kwestia do czego i gdzie wykorzystujesz motocykl.

Tak przypatrzyłem się tym dopasowaniem opon do motocykli i sprawdziło się to co podejrzewałem wcześniej że Metzeler M5 przypisany jest do cięższych i o większej mocy motocykli jak SV-1000, TL a natomiast do małej Sv-ki dedykowany jest model M3. Jako zakup opon na ten sezon brałem głównie pod uwagę Micheliny Pilot Power 2CT tylko zastanawia mnie dlaczego wg wszelkich testów na tej stronie Mopedreifen opony Pilot Power przypisane są do Sv-650 a do Sv-1000 Pilot Power 2CT?

browar- dokładnie jest napisane jaki model z jakim oznaczeniem-sportowa czy turystyczna -byle żeby była dozwolona.


kozik- Troche mnie to dziwi sv1000s ma Pilot Power a sv1000n nie ma nawet na stronie Michelina jest tylko jeden komplet dozwolony.

http://guzzisti.de/img/upload/service/B ... chelin.pdf

FRG- Reifen Freigabe -to przepis państwowy obowiązujący w całych Niemczech.


Na minus:
Jeśli będzie Np. na sv1000n Micheliny Pilot Power to jak będziesz przegląd robił (tüv) nie dostaniesz go-nie ma FRG, a przy kontroli policji(jak to sprawdzą) motor na lawetę i do domu - nie masz pozwolenia do dopuszczenia do ruchu FRG -tracisz ochronę ubezpieczenia.

Na plus:
Przy kupnie opon jesteś pewny że te opony zapewniają maksymalne bezpieczeństwo twojego motocykla (prędkości,ładowności,przyczepności itd) oraz dopuszczają go legalnie do ruchu mając FRG-freigabe.

Wiem że w Polsce nie jest taki problem z oponami-ale może kogoś to zainteresuje.

Nie ma co się do końca tym sugerować, według tej stronki na Sv możemy na qualifier pojeździć a na qualifier II już nie? bo nie ma w zestawieniu..ani np Sport smart.
Jest to co przetestowali(zapłacili?)

Dobrze że u nas takich przepisów nie ma

Geringów do końca porąbało

Dunlopy Sport Smarty mogą dojść do tej listy np. w przyszłym roku. Niestety wszystko w Deutschlandzie musi mieć ABE, FRG itd.takie zasady gry.

Patrz punkt pierwszy, chyba ich po!@#ło.
Nie wiem jak się ma do tego niemiecka mentalność (podobno "ordnung", obowiązek i nieprzekupność to tylko bajki dla przyjezdnych), pole do nadużyć jest niesamowite.