Witam co o tym myślicie


http://allegro.pl/podwzszenie-zawieszen ... 56077.html

pozdr.

cena niezła za te doog bones-y
lepszym i tańszym (ok 150zł) rozwiązaniem jest wsadzić amor od kawy zx6r lub zx10r z pełną regulacją
i można również w dużym zakresie regulować wysokość motocykla

O zmianie geometrii wiesz, to dopiszę tylko, że prawdopodobnie będziesz z siedzenia zjeżdżał na zbiornik

Pominę fakt zmiany geometrii motocykla, co wg mnie jest bez sensu bo może tylko popsuć zachowanie się moto w zakręcie jak
się nie wie po co i jak się to robi.

Ale tutaj to się trochę pokłócę :-)

To w czymś przeszkadza? Jak myślisz, dlaczego nawet w seryjnej SVce siedzenie jest zamontowane ze spadkiem w stronę baku?

No piesze że ma poprawić przyczepność


Podwyższenia sprawdzają się zawsze tam, gdzie liczy się lepsza przyczepność, osiągnięta dzieki zmianie geometrii zawieszenia.

Po montażu przednie koło zostaje bardziej obciążone, dzieki czemu motocykl staje sie lepiej zbalansowany

Masz problem z przyczepnością na seryjnym zawiasie? Lepiej ustaw go poprawnie (słowo klucz: SAG) i nie kombinuj w ten sposób bo tylko popsujesz. A to co sobie goście na allegro piszą to marketingowy bullshit.

Masz rację jeszcze nie sprawdzałem (SAG) jutro to sprawdzę

Ja tego spadku nie lubię, jakby miał być dodatkowo podwyższony tył to znienawidziłbym ten motocykl... A może po prostu przestawić podnóżki w seryjne położenie?

A spadek to pewnie jest po to, żeby podczas przyspieszeń poślady nie zjeżdżały za daleko do tyłu, tak?

Nope, po to żebyś miał łatwiej poprawnie hamować nie przenosząc siły na łapki, a tym samym na kierownicę.

W v-stromie wsadziłem sobie podwyższające dog-bonesy i jestem bardzo zadowolony. Dupa poszła w górę może ze 3cm. W sumie chodziło mi tylko o podwyższenie motocykla i zwiększenie prześwitu pod silnikiem, zmiana kąta główki ramy była tylko efektem ubocznym, ale jak się okazało - pozytywnym. Motocykl jest zwrotniejszy, łatwiej kładzie się w zakręty. Oczywiście jest też bardziej podatny na shimmy, ale w przypadku mojej krowy to do shimmy i tak jest daleko, a sv litr ma w serii amor skrętu, więc też bym się nie obawiał. Drugą zaletą jest to, że podwyższając motocykl zwiększamy prześwit w zakręcie, więc można się głębiej kłaść bez obcierania podnóżkiem...
Co do ceny, to jest jakaś mega abstrakcyjna. Kumpel robi takie dog-bonesy w cenie ok. 70zł chyba. Jeżeli byłoby zainteresowanie na forum, to mogę go tu zaprosić, bez problemu mógłby dorobić i takie podwyższające i obniżające dla kobitek

Witam

Dziś pomierzyłem odległości
TYŁ
Przy podniesionym kole -54cm
Gdy stoi na kołach -52cm
A jak siedzę na nim 49,5

PRZÓD

Przy podniesionym kole -nie udało mi się podnieść
Gdy stoi na kołach-13cm
A jak siedzę na nim 10cm

Co o tym myślicie ?

masz dobry sag.

ja w swojej obnizylem o 3 cm przód, wpuscilem lagi w polki i powiem Wam ze skrecanie zrobilo się duuuzo prostsze, doslownie sam sie kładzie w zakręt i nie jest tak nerwowy jak przed. Dodam ze waże 67kg i ciągle czułem ze mam niedociążony przod, dlatego duzo grzebałem z zawieszeniem aby dopasować je pod siebie. Bantiru jak dobrze pokrecisz i poczytasz o ustawieniach, a mamy w naszych o2o pełne ustawienia, to zobaczysz dopiero frajdę z kładzenia sie w zakretach, dodam ze po pełnym ustawieniu zejdę Ci na kolano nawet na zjazdach z autostrady przy 70km/h i 10C na dworzu... pozdro

Macie gdzie poradnik krok po kroku co do ustawiania tego SAG? Nie bardzo wiem o co chodzi a chciałbym to sobie przez zimę ustawić (jeżeli da się bez jeżdżenia?) skoro mówicie że to jest taka ważna sprawa.

PS. na tym może zakończmy temat bo się robi OT

w skrocie:

ustawienie SAG: ubierasz się w caly swój strój w ktorym jeździsz, mierzysz ile cm lagi masz miedzy uszczelką a półką, siadasz na suke, dobrze by bylo aby ktos przytrzymal Ci motocykl jak bedziesz siedział na nim, mierzysz linijką ile zostało cm goleni miedzy uszczelką a półką, dobrze by bylo aby ta druga osoba to zmierzyła zebys nie nie kołysał na moto, schodzisz i odejmujesz wartość jaką miales na sucho minus wartość z Tobą i jeżeli masz miedzy 30-40mm to jest dobry SAG, jezeli nie to musisz do tego dojsc po przez utwardzenie lub zmiekczenie zawieszenia.

pozdro

Dzięki pioszu za odpoeiedz .
Ale czy te 30-40 mm mie ma być mirzone
między podniesionym kolem a siedzeniu na o2o

wszystko na kolach mierzyc

Tu jest ciekwy film ale nie znam Angielskiego

po czym wnosisz nie podał swojej wagi a to jedno z najwazniejszych czynnikow przy ustawieniach sag, nie napisane tez jak siedzial bo jak sie podbieral jedna noga to tez nie ma miarodajnych wynikow

OT: Hehe zawsze wiedziałem , że fajnie się ciebie czyta z rana .