Najprościej byłoby spisać numery silnika i sprawdzić u dealera co i jak.... Raczej mają taką możliwość.

No chyba skończy się ogólnie na wizycie w autoryzowanym serwisie... przynajmniej podepną pod kompa i posprawdzają wszystko.

Apropo numerów silnika... potrafi ktoś może je rozkodowywać? nie potrafię znaleźć nigdzie opisu poszczególnych znaków.

A tak jeszcze z ciekawości... do zębatek od przełożenia wstępnego jest dostęp od boku, czy silnik trzeba wyjnować i rozpoławiać?
I tak tam zaglądać nie mam zamiaru, bo jak mówiłem vmax w okolicach 190 jest dla mnie w 100% wystarczający, ale chciałbym wiedzieć wrazie co...

Mam podobny problem. Na 6-biegu przy obrotach 5.5 mam 100km/h , również mi jest ciężko wycisnąć dobry v-max : (

jezeli po zmostkowaniu wtyczki wyswietlacz pokazuje blad od sondy lambdy, ma to wplyw na mniejszy v max=240km/h? spalanie jest oczywiscie nie co wieksze, oraz nie spalona mieszanka czasami strzeli w tlumik.

Sonda nie ma wpływu. Wyłącza się przy ok. 6 000 obr. Widać że Ci liter idzie słabiej niż 650 od niektórych kolegów. W tłumiku strzela system dopalania spalin ( na przelotach to normalne ). Może masz 106 kucy, albo jakąś diabelską zębatkę na przyspieszenie - powodów mechanicznych może być wiele.

jezeli nie lambda to cos innego, ale nie sprawdzilem pozostalych kodów bledu, stalo sie tak gdy wyjalem na dluzszy okres akumulator a po wlozeniu wyskoczyly 2 albo 3 bledy, po skasowaniu problemow juz nie bedzie, dziwi mnie tylko dlaczego wyskakuja po wyjeciu aku, co do napedu to nie, naped sam wymienialem i wlozylem zebatki o standardowej ilosci zebow a czy wersja 106 kucy? ciezko powiedziec, moto zbiera sie od 0 naprawde konkretnie, zreszta jak zawsze, co prawda vmax nie udalo mi sie nigdy sprawdzic, ale 250 km/h robil z palcem.