Pewnie że się nadeje ale wlej lepiej coś bardziej markowego ponieważ nie wymieniasz tego co sezon i nie są to aż tak duże koszta. Tu masz więcej na ten temat viewtopic.php?f=23&t=112

ale poza sportem to już chyba tylko sztuka dla sztuki jest, a dodatkowo 5.1 jest o tyle kłopotliwy, że nie mieszalny z niższymi numerami


a po *uj ci markowy płyn? lepiej chłodzi? lepiej pachnie? generalnie ma mieć 2 właściwości: pasować do chłodnic aluminiowych i mieć temp. zamarzania poniżej temperatur w jakich motor będzie kiedykolwiek stał/jeździł na tym płynie. Chyba większość płynów spełnia pierwszy wymóg, a drugi zwykle to ok. -30oC (lub jeszcze mniej), więc z takim płynem moto spokojnie może przestać całą zimę w polskich warunkach nawet pod chmurką
aż zwątpiłem i przejrzałem cały temat z podanego linku, że może ktoś kiedyś przejechał się na tańszym płynie, ale nic tam takiego nie było, więc WTF?

a po *uj ci markowy płyn? lepiej chłodzi? lepiej pachnie? generalnie ma mieć 2 właściwości: pasować do chłodnic aluminiowych i mieć temp. zamarzania poniżej temperatur w jakich motor będzie kiedykolwiek stał/jeździł na tym płynie. Chyba większość płynów spełnia pierwszy wymóg, a drugi zwykle to ok. -30oC (lub jeszcze mniej), więc z takim płynem moto spokojnie może przestać całą zimę w polskich warunkach nawet pod chmurką
aż zwątpiłem i przejrzałem cały temat z podanego linku, że może ktoś kiedyś przejechał się na tańszym płynie, ale nic tam takiego nie było, więc WTF?[/quote]

Same wymogi, które podałeś to jedna strona medalu a jakość to druga. Nie leje takich rzeczy i potem się nie zastanawiam czy będę miał jakiś osad na korku i układzie czy nie oraz ile km lub lat taki płyn wytrzyma w układzie bez tracenia swoich właściwości.

Jest mieszalny z niższymi numerami. No i nie wiem jak Tobie, ale mi udało się zagotować zwykły płyn nie raz, wcale nie jeżdżąc po torze. Także sztuka dla sztuki raczej to nie jest, zalałem castrola coś ok. 270 stopni i już było ok.

to już musiałeś mieć czasowy ten płyn hamulcowy i pewnie miałeś pow 2% wody w płynie

Świeży, roczny. Samemu było ok, ale ze dwa razy zdarzyło się, gdy kogoś ostrzej przewoziłem. Większe obciążenie i hamulce nie dawały rady.

dobra, to może ja jestem niedoinformowany - przypomnijcie mi, które z którymi płynami hamulcowymi można mieszać, a których nie... wydawało mi się, że płyny DOT 4 mieszają się z niższymi numerami, a powyżej już nie...

BTW: ostatnio szukałem płynu hamulcowego do czyszczenia zacisków, i tylko do czyszczenia, bo do zalania nowy już mam (DOT 4 właśnie) i chciałem tylko żeby było tanio. teoria jest taka, że płyn hamulcowy jest żrący i świetnie czyści, ale nie uszkadza gumowych elementów zacisku, bo te i tak w nim pracują, więc producent zacisku to przewidział - z drugiej strony jest w larssonie specyfik do czyszczenia zacisków, ale sprzedawca poinformował mnie, że nie wolno tym traktować gumowych elementów (!). No i co? szukałem najtańszego płynu i w kilku kolejnych sklepach mieli tylko DOT 4 (nie było DOT 3), wyższy no. DOT mogli dla mnie zamówić.

Zasada jest taka, że jeśli producent zaleca płyn dot X, to zalewamy taki jak zalecany lub wyższy. W maluchu przykładowo fabrycznie był lany dot 3 i można było przejść na dot 4.
Czyli do SV dot 4 lub dot 5.1, są mieszalne. Nie zalewamy natomiast dot 3, bo nam zniszczy gumki. I nie zalewamy też dot 5, bo jest na innej bazie niż poprzednie jest z nimi niemieszalny.

Witam mam podobny problem jak kolega wlmi zapal mi sie FI w miejscu odczytu temp. i pali sie czerowna lampka . Co robic ? moto chodzi jedzie zapala .... odłaczyłem alu na 15 min i nic nadal zapala sie to FI jak odpale silnik.
Probowałem zworke w gniazdo diagnostyczne zapodać ale nie chce mi żadnego błędu pokazać ani C00 czy innego tylko wywaliło FI w tym miejscu - co to za błąd i jak go usunąć?

błąd wtrysku
może źle coś mostkujesz w tej kostce że ci błędu nie pokazuje ani c00
jest o tym temat jak sprawdzić błędy poszukaj i jeszcze raz zewrzyj styki

czy są różne odcienie silników w SVłach wtryskowych?

Yyyy nic mi o tym nie wiadomo chyba, że wyblakł ktoś pomalował lub masz wadę wzroku .

z tego co wiem to nie
mam sv z 2003 wymieniałem pompę wody z silnika z 2005r kolor jest taki sam

to co ja kurczę daltonista Na niektórych zdjęciach wydaje mi się że silnik jest mega szary , czyli albo foto do dupy, albo jakieś wymysły właściciela

to tak na zdjęciach widać inaczej jest jak robisz z lampa a inaczej bez wyjdą inne odcienie tej szarości

Ponawiam pytanie.
Odnośnie sv 650 s - gaźnik.
Szkło w reflektorze jest z tworzywa czy ze szkła ?
Dzięki za odpowiedzi

Hej Wiec dokopałem sie i pokazał mi błąd C44 - podobno coś z sondą lamba ? Może miał ktoś taki błąd ? jak go zlikwidowac usunąc co zrobić z tym ?
Dodam ,że na wyłączonym silniku mam C00 a jak odpale pokazuje właśnie C44

Nikt nic nie wie ?
Pdobno mozna kupic uniwersalną ? :
http://allegro.pl/extra-gaz-ntk-ngk-uni ... 87180.html

W mojej sprawdziłem grzałke rezystancje pomiedzy dwoma białymi przewodami i było pokazało 0 .
Czy tak sie sprawdza działnie grzałki w sondzie?

przenisłem pytanie do działu elektryki

Panowie i panie mam pytanie czy set z sv650s k5 bedzie pasował do sv650n k5???

Tak bedzie