Drut do podtrzymywania baku znajduje sie pod siedzeniem pasarzera, od strony hamulca.

Co do chlodnicy to predzej plyn by wyciekal pod wezem przy laczeniach gdyby cisnienie bylo za duze

dzieki, bede szukał:)

odnosnie chłodnicy to martwi mnie to ze na poczatku przy lewym węzu chłodnicy zaczeło sie pocic a potem rostrzelniło chłodnice tam co była spawana na zgrzewie czyzby cos z uszczelka pod głowica jak sprawdzic czy niemam za duzego cisnienia ktos tak miał w sv 650

no weź, pompa wody tylko miesza płyn, nie zrobi takiego ciśnienia, żeby chłodnicę rozerwało, zdemontuj chłodnicę, zawieź ją na reklamacje i dawaj znać jak założysz. Węże warto przed założeniem nasmarować jakimś środkiem do armatury. Teraz jest zimno więc węże są sztywne i mogą nie uszczelnić krućców

W chłodnicy masz zerowe ciśnienie, bo chłodnica nie jest zbiornikiem zamkniętym. Przy korku masz wężyk przelewowy, którym nadmiar płynu odpływa do zbiorniczka wyrównawczego. A jak by się w zbiorniczku już przelewało, to ze zbiorniczka jest drugi wężyk, którym płyn wyleci na asfalt.

A na moje pytanie zna ktoś odpowiedź?

Kolego bzdury piszesz Jeżeli w chłodnicy jest zbyt duże ciśnienie wtedy "wypycha" korek i wężykiem płyn wędruje do zbiornika. Korek +- trzyma do ciśnienia 1 bara. Więc nie rozumiem dlaczego twierdzisz, że w chłodnicy jest "zerowe ciśnienie"

Nie wiem czy dobrze mówie, ale korek wystrzeliwuje gdy ciecz zaczyna wrzeć, a jak wiemy płyny zwiększają swoją objętość podczas wrzenia, co skutkuje wzrostem ciśnienia.
I troche trzeba przycisnąć, aby svke zagrzać

Strzelający korek jakoś nie chce mi się w to wierzyć. Od tego jest wężyk nadmiaru (aby odprowadzić nadmiar płynu)

A nie jest to tak przypadkiem, że kiedy ciśnienie w układzie wzrasta i działa na denko korka, lekko unosząc je, co pozwala na ucieczkę płynu przez wężyk upustowy podłączony do kołnierza, na którym jest zamocowany korek ?

Jak zagotuje Wam płyn w chłodnicy to po prostu wywali go przez zbiorniczek wyrównawczy i tyle, nic wiecej sie nie stanie.

jeśli pompa nie rożni się niczym od lytrów z 2003-2005. to jest to ta śrubka :

W takim razie jak ten plyn wraca gdy w chlodnicy jest poziom za niski ? bo od tego jest chyba zbiornik wyrownawczy aby dzialal w obydwie strony .
Mnie sie zawsze wydawalo ze ten wezyk jest duzo nizej niz korek, ale nigdy sie temu nie przygladalem



Chyba ze ujscie jest gdzies zatkane, slyszalem ze takie przypadki sie zdarzaly , sam sie zastanawialem nad za duzym cisnieniem u siebie bo widzialem pod koncowka weza czasami bylo widac zielony osad z plynu ale dokrecilem obejmy i pozniej juz bylo ok

Tak, oczywiście, że jest tak jak piszesz. Pod korkiem jest membrana, uchyla się przy wzroście temperatury i za tym idącym wzroście objętości cieczy itd. Nie chciało mi się już wchodzić w szczegóły, bo nie dotyczy to problemu. Tak czy inaczej - po pierwsze pompa bardzo bardzo małe ciśnienie, po drugie - przy jakimkolwiek wzroście ciśnienia, nadmiar płynu jest upuszczany.

Pompa miedzy SV650 a SV1000 nieco się różnią ale mam nadzieję że to ta Dzięki

To jest ta śrubka, zdjęcie tyczy się SV1000, nic tam się nie zmieniało w żadnych latach produkcji

kto wie jakie oznaczenie ma kolor silnika z ski k5? Potrzebuję trysnąć osłonę zębatki, może ktoś wie gdzie kupić?

KaCzi taki element to wystarczy pokazać lakiernikowi inną cześć albo kawałek starej farby z obudowy i niech dopasuje. Ja zawsze myślałem, żeby w ogóle osłonę prysnąć na inny kolor.

miałem możliwość dobierania kolorów ale się skończyła zdemontuje chyba i pojadę dobrać, dzięki

Dobiorą też kolor w punkcie mieszania lakierów na podstawie tej osłonki, jak dobierałem lakier do auta to odkręcałem klapkę od wlewu i mi pod nią dobierali.