Odpisuję jeszcze raz bo widzę, że edytowałeś....
Owca napisał ci, że 24mm ma nakrętka, a klucz do osi to 22mm.

Z twojej wypowiedzi teraz wynika, że na nakrętkę 22mm pasuje nasadka 24mm

Z tego co tam słyszałem, to pas jest wytrzymalszy od łańcucha i wytrzymuje znacznie większe przebiegi, niestety jest bardzo drogi. Bardzo cichy i nie wymaga takiej konserwacji jak łańcuch. Podejrzewam, że od czasu do czasu trzeba go opłukać jakimś środkiem do tego celu. I o wiele fajniej wygląda niż łańcuch

A to już haczy o preferencje

No chyba,że Tobie łańcuch się podoba bardziej...

Mi się łańcuch podoba bardziej. Jak jest czysty i zadbany, jeszcze w kolorze pasującym pod moto to już w ogóle bajka

Szybkie pytanie.
Czy olej po postoju rocznym (załapał dwie zimy - stał w blaszaku) nadaje się do wlania w moto?

Bo rok temu kupiłem bańkę 4l no i wiadomo został ten litr. Dziś dokupiłem drugą bańkę 4l i zastanawiam się czy wlewać świeży czy mogę też wlać ten litr co mi został?

Dodam, że ten litr co został ma widocznie ciemniejszy kolor niż ten nowy. Oleje takie same żeby nie było.

Kurde, litości....

Wlej nowy. Jak dolejesz tego gówna to zostanie znowu trochę nowego.... tak więc nie wiem po co kombinować i co chciałbyś tym osiągnąć?
Jak chcesz oszczędzić 30 zł to może wody nalej

Po prostu spytałem bo nie lubię jeśli coś dobrego miało by się zmarnować

ok. dzięki. Wyczytałem gdzies, że wytrzymują około 60tys km(buell) więc nie ma tragedii nawet jeśli jest drogi. A jest drogi bo sprawdziłem...

czy uszczelniacz lagi wkłada się tym lekkim zwężeniem w dół czy do góry?


rysunek techniczny przedstawia o co mi kaman

spręzynka do srodka, aby olej go rozpychal i dociskał do lagi;)

ale ja mam z jednej i drugiej sprężynkę więc pytam o to ścięcie

Akurat mam jeszcze nie skręcone lagi bo nie dotarł olej....
Lagi rozkręcone ale zostawiłem na nich uszczelniacze właśnie, żebym wiedział jak włożyć nowe
Te wycięcie, o którym piszesz idzie w górę lag. Czyli musi być na górze po włożeniu uszczelniacza (trzymając lagę pionowo).

czyli odwrotnie jak na tym rysunku tak?

dokładnie. Nie tak jak narysowałeś tylko te ścięcia do góry.

P.S Ja mam gaźnikową SV wiec nie wiem czy to czymś się różni.
U mnie uszczelniacze po stronie tego ścięcia mają spręzynkę bardziej wypukłą, a z drugiej strony gdzie ścięcia nie ma spręzynka jest lekko schowana.

dzięki wielkie

Ej wolnego uszczelniacz powinien z jednej strony mieć uszczelnienie olejowe, a z drugiej przeciwpyłowe i to tym uszczelnieniem pyłowym do góry. Ścięcie to ułatwienie montażu co wiem. Założony powinien być płaską stroną do góry albo jak Ci to kurde powiedzieć daj zdjęcie twojego uszczelniacza to Ci powiem dokładnie.

Siemano,
Pomóżcie:) Czy problem z zieloną wtyczką (Green Conector issue) występował też w gaźnikowych SV?
Dzisiaj mi SV odmówiła zapłonu...

Uszczelniacz lagi ma przekrój litery U i przy prawidłowym montażu to "U" powinno być do góry nogami. Prościej nie umiem Fazka na uszczelniaczu jest chyba tylko po to, by zmylić mechanika, sam się raz dałem na to nabrać

Kolejne pytanie. Przy wymianie przewodow z przodu na oplot powinienem wymienic oba przewody? Ten od klamki i ten lecacy od zacisku do zacisku tez?